6月19日上午，中國成都輪胎資源循環(huán)利用行業(yè)大型商貿(mào)交易會在成都雙流舉行。記者在會上了解到，我國廢舊輪胎的綜合利用水平低，造成巨大資源浪費。專家認為，在我國石油年進口量近2.8億噸的現(xiàn)實下，廢舊輪胎利用亟待制定相關標準、嚴格監(jiān)管來進行規(guī)范和推廣。
四川作為中國輪胎翻修與循環(huán)利用行業(yè)較發(fā)達地區(qū)，已成為西部大開發(fā)引擎省份。四川省輪胎翻修與利用協(xié)會曾在2010年、2011年，先后成功舉辦兩屆中國西部輪胎資源循環(huán)利用發(fā)展論壇暨商品交易會。西部大開發(fā)十多年來孕育的“四川模式”，在輪胎翻新與循環(huán)利用行業(yè)中有較強的示范效應。
參會專家介紹，目前國內(nèi)對廢輪胎的處理主要是拿來煉油，廢輪胎即不能繼續(xù)使用或翻新的輪胎，主要用于生產(chǎn)再生橡膠、橡膠粉、熱解煉油等。而舊輪胎是雖經(jīng)使用但胎面尚未達到磨耗極限的輪胎，可對其外面膠層進行全翻新或部分翻新。
“根據(jù)國內(nèi)外使用經(jīng)驗，使用正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的合格翻新輪胎，與新輪胎沒什么區(qū)別，爆胎的概率比新胎還 低”以為與會專家稱，然而，我國廢舊輪胎利用水平較低，尤其是舊輪胎翻新率低下。“以客貨載重汽車舊輪胎翻新率為例，歐盟達到了100%，美國為95%，而我國僅為15%。”歐美國家規(guī)定汽車新輪胎必須能夠翻新使用，有的能夠達三次翻新標準；而我國生產(chǎn)的輪胎可翻新的極少，幾乎跟“一次性筷子”一樣。
為何有這樣的差距？中國輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍認為，我國對新輪胎的可翻新性缺乏強制性技術質量標準。一些輪胎企業(yè)為了節(jié)約成本，在設計中不考慮輪胎翻新問題，造成輪胎易磨損，整體強度差。同時，我國對輪胎的使用沒有強制性磨耗極限檢測要求，消費者也缺乏輪胎保養(yǎng)意識，導致“可翻胎”不足5%。
而且，部分輪胎翻新企業(yè)產(chǎn)品質量差，嚴重影響了翻新輪胎的聲譽。孫永利介紹，一些小作坊、小企業(yè)生產(chǎn)的“套頂胎”，因為新增加的橡膠胎面與原來的輪胎面只用膠水簡單地粘合，甚至只是簡單地套在一起，輪胎跑起來不僅會漏氣、爆胎，甚至會著火燃燒。
“本次會議將貫徹工信部在今年4月2日發(fā)布的《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準入公告管理暫行辦法》，探討企業(yè)入行達標措施，從源頭上更正目前行業(yè)內(nèi)的不良局面。”朱軍說。大會還邀請了臺灣地區(qū)橡膠同業(yè)公會組團參加，進行海峽兩岸企業(yè)產(chǎn)需直接對接。