12月3日，米其林旗下汽車售后服務品牌馳加，在北京發布“馳加2.0”服務模式以及全新的品牌形象。為了從 “輪胎快修專家”變身為綜合的“汽車服務提供商”，馳加正在改頭換面。
今后，新加入馳加網絡的特許經營門店，將采用綠底白字的“TYRE PLUS馳加”標識?，F有的近1300家門店，則將陸續換掉綠底藍字的舊標。作為更強調車主消費體驗的馳加2.0服務模式的一部分，門店內部的設計風格也從原本的米其林藍色，變化為旨在提供車主舒適、明亮、通透感受的灰色。

這樣的轉變顯然源自于馳加對目前中國汽車后市場所做的某種研判。過去3年，中國汽車后市場年均復合增長率達19%，汽車保有量超過1.5億臺，汽車維修服務產值破7000億人民幣，后市場整體規模預計超過中國汽車市場總規模的60%。
馳加認為，隨著汽車保有量的增加以及車輛車齡的增長，(尤其是駕齡超過4年的)車主們在汽車保養維修上的投入會逐漸提高。而這些車主中，80后人群占比已經達到53%，30歲以下的車主更是超過3成。他們對于消費體驗有著更高的要求，同時消費行為也表現出鮮明的網絡化趨向。
“年輕人獲取產品、價格以及銷售渠道等信息，預定、支付甚至評價服務，基本都在互聯網上完成，”
水立方的發布會現場，馳加通過設立模擬門店，直觀地展示了2.0服務模式在優化車主消費體驗方面的諸多努力。
通過線上與線下多渠道引流，吸引更多車主進入線下實體門店消費產品、體驗服務;完善客戶接待流程，控制專業技術支持的統一水準，同時利用移動客戶端的客戶關系管理應用，提供給車主預先養護建議，并對車輛可能遇到的問題進行主動偵測。

當車輛經歷維修保養時，車主無論是在門店現場還是在手機客戶端上，都可以近距離觀看完整的服務流程。
盡管并未直接作答“馳加近1300家門店盈利面”的提問，廖初航認為，目前中國汽車服務終端網點約為46萬家，在國家出臺多項反壟斷政策，以及各類投資紛紛涌入的背景下，未來幾年 “優勝劣汰、適者生存”的行業洗牌在所難免，“愈來愈多的汽車售后服務品牌將趨向于連鎖化”。