2015年中國經濟在低迷中前行，各項數據指標紛紛跌破預期，在這樣的大環境下，中國輪胎行業面對內需不振和美國對華乘用車和輕卡輪胎“雙反”的雙重壓力。
據數據統計，輪胎行業年內平均開工率約60%，但大部分中小企業開工三四成左右已尚數高位。
大型輪胎企業因資金雄厚、大型固定客戶較多、代理商分布廣泛、個別有國外工廠、品牌知名度高、市場認知度高等原因，支撐開工尚能維持60%-70%之間。

但臨近年底，寒冬已至，大型輪胎廠也難擋“三產病毒”(破產、停產、減產)的蔓延。
北京首創輪胎有限責任公司已于2015年10月29日正式宣告破產。
佳通輪胎重慶工廠于12月3日傳出停產的消息，在輪胎及相關業界引起很大轟動，據了解，重慶佳通正式的關停時間為2015年11月21日，關停決議由佳通輪胎董事會做出。
官方關停原因是客觀經濟情況發生重大變化，據傳不排除環保問題整改方案與政府未達成一致。
韓泰輪胎重慶工廠第二期工程(乘用車輪胎)于今年6月下旬投產，短短幾個月，就開始醞釀減產。
據悉，雙錢集團重慶工廠大幅減產已成定局。
大型輪胎廠的破產、停產、減產，無疑給低迷的輪胎市場雪上加霜。
中國三季度經濟增速降至金融危機以來最低水平，六年來首度跌破“7”，市場多數不看好四季度經濟增速，經濟環境方面難以對輪胎內需起到提振作用。
并且隨著嚴寒、雨雪等惡劣天氣的增多，大型戶外作業減少，長途運輸活躍度降低，私家車出行意愿降低，市場實際需求也處于低迷時期，輪胎銷售壓力巨大，為了控制庫存，停產、減產就成為“剛需”。
價格方面，上游原料橡膠雖然偶有反彈，但是難改整體延續走跌的趨勢，難以支撐輪胎成本面，輪胎價格一跌再跌。輪胎企業或者代理商稍有上調意愿，零售量立刻出現下行局面，造成輪胎行業整體進入開工低位、價格低位的怪圈。
據了解，中國輪胎企業最先受到沖擊的是對美國出口半鋼胎依賴性較高的個別企業，然后是品牌知名度低、依賴貼牌生產、資金實力淡薄的中小輪胎企業。
但是隨著內銷外銷壓力的不斷增加，市場競爭愈加激烈，大型輪胎企業也難擋“三產病毒”(破產、停產、減產)的持續蔓延。