據報道，韓泰輪胎（HanKOok Tire）斥資8億美元在美國建設的工廠將在今年年底前投入運營，該公司致力于將亞洲的供應網絡擴展至美國，希望在此過程中增強品牌力，并增加市場份額。
韓泰輪胎在本周二的一項公告中宣稱，工廠將建立在田納西州，輪胎年產量將達到1100萬條。該公司現有的7家工廠分布于韓國、中國和其他兩個國家，年產輪胎合計達1.14億條，預計新工廠投入運營后，該數字將增加9%。據報道，由于全球各大汽車制造商在北美建立生產設施，比如起亞汽車公司就在墨西哥建立了新工廠，所以韓泰輪胎希望通過在當地進行生產以增強其競爭優勢。

韓泰輪胎的前身是朝鮮輪胎（Chosun Tire），該公司于1941年成立，當時的朝鮮半島還是日本的殖民地。趙承熙家族于上世紀60年代收購了朝鮮輪胎，趙洋來（Cho Yang-rai）是控股公司韓亞輪胎環球（Hankook Tire Worldwide）的第二任董事會主席。
該公司通過向韓國的汽車制造商（主要是起亞和現代汽車公司）供應輪胎而開始發跡。在1999年與日本的大發汽車公司和美國的福特汽車簽署合作協議后，韓泰輪胎從2000年以來就一直在大力拓展海外客戶。現在，韓泰輪胎聲稱在為37個汽車品牌的280種車型供應輪胎。
直到現在，韓泰輪胎提供的輪胎價格都低于世界領先的輪胎制造商，從而實現了與在韓國競爭對手錦湖輪胎（Kumho Tire）和耐克森輪胎（Nexen Tire）相同的發展路徑。隨著田納西州的工廠投入營運，韓泰輪胎還將致力于提升其品牌形象。
韓泰輪胎環球的總裁Cho Hyun-shick于本周二表示，該公司已成為德國寶馬7系列汽車的主要供應商。Cho Hyun-shick還兼任韓泰輪胎的首席營銷官，他希望該公司可以為跑車和其他車型供應輪胎，從而強化該公司高端品牌的形象。
韓泰輪胎目前是全球排名第七的輪胎制造商，日本的普利司通，法國的米其林和美國的固特異輪胎橡膠公司占據前3位。 Cho Hyun-shick表示，根據內部的一項評判標準（其將米其林視為標準的100分），韓泰輪胎在15年里將其品牌影響力從60分提升到了約82或83分。
盡管如此，還是有近20分的差距。現代汽車當前正處于經營困境中。韓泰輪胎在美國的擴張是否能夠取得成功，將取決于該公司是否能在沒有現代汽車提供支持的情況下仍然可以很好地經營。
（來源中國橡膠信息貿易網）