SMS減速機中相嚙合的一對人字齒輪不是整體的，而是每個人字齒輪由兩個靠緊的斜齒輪構成，這就去掉了加工人字齒輪的空刀槽，并縮小了設計結構尺寸。另外，斜齒輪加工比人字齒輪容易得多，所以這種結構上的處理是經濟的。

當然由于分別加工兩個靠在一起的斜齒輪共同構成相嚙合的一對人字齒輪，會給其中的一個人字齒輪帶來一定的誤差。但裝齒輪的一個軸是固定的而另一個是游動的，游動的齒輪軸可用來調整加工裝配誤差。從結構上分析，不論是主傳動減速機還是重型齒輪機座，均還有如下四方面的共同特點。

在潤滑方式上均采取沿齒輪圓周速度方向噴油，它可以保證嚙合點有充分的潤滑油，尤其是在高速運轉中，這是各發達國家普遍采用的可靠潤滑方式。在密封結構上均采用無接觸式密封結構，這種結構配合較大的回油孔，可以保證密封可靠而不漏油，并無須經常更換。

在箱體結構上均采用焊接結構箱體，這是現代化軋機主傳動減速機和人字齒輪機座的特點之一。它與鑄造結構相比有較大的強度、剛度、耐沖擊性能和耐磨損性能，而且外形美觀，使用方便、靈活性大。這類主傳動減速機與齒輪機座底座剖分面留有找正基準，以保證現場安裝找正和制造廠的裝配精度。