這兩天，有網友曝出一段視頻：比亞迪“唐”車主高速路上爆胎，卻安然無恙。 這段由行車記錄儀拍攝的視頻，只有短短幾分鐘，但看了后卻令人感到十分震撼。
7月5日晚上21點多，這位車主正以120km/h左右的車速，行駛在深圳龍大高速路的快車道上。

出現一個岔道口時，車主想要超過前方的貨車。

越來越近，馬上就要超車了。

即將與貨車并行，同時發現右前方有輛小轎車。

成功超車，右前方的小轎車已清晰可見。

21點13分31秒時，突然，路上正前方出現一塊跟西瓜大小差不多的石頭。

在高速行駛過程中，出現這么大的石頭是極其危險的。加上車主剛剛超車，車輪的回旋空間較窄，危險程度不言而喻。 為了不與右方車輛相撞，車主只能硬著頭皮往前開，直接碾過石頭。 車輛的左前輪剎時爆胎！
根據常理來看，左前輪爆胎后位置下沉，并與公路摩擦減速；而右邊車輪由于慣性繼續前進，車子會猛然向左轉。 旁邊就是路基。但如果回胎太早，又容易撞上右邊正在超車的貨車。 這輛車卻依舊平穩行駛，方向并沒有出現明顯偏離。 而后，車主迅速反應，21點13分39秒平穩減速，然后停在應急車道上。
事后，車主回想起來仍膽戰心驚，跟朋友說，這是開車5年來遇到的第一次驚險經歷。 車主事后檢查輪胎才發現，“唐”標配的米其林輪胎，被劃出一個幾厘米的大口子。輪轂上面也有明顯傷痕。
這么大的口子，輪胎已經不是漏氣那么簡單，而是會瞬間失壓，如果沒有系統的輔助，跑偏是一定的。 頓時，網友們被這款車型上配置的“全時電四驅”所折服。

“全時電四驅”為何能成為爆胎的“保命神器”？ 據專業人士介紹，實際上， 可以把比亞迪“唐”的全時電四驅，看作是車上安裝了兩套相對獨立的驅動系統：前輪混動，后輪電動。
這個架構的最大好處，就是省去了復雜的機械四驅系統。 但與此同時，這也加大了技術難度——要在電動機性能、電池組件放電效率，以及最為關鍵的前后橋輪速差、協調性和整車姿態控制系統上，做到毫無差錯。
大量數據表明，這款全時電四驅系統具有很強的技術實力——它的電機響應調整時間約為20毫秒。 而傳統燃油發動機的響應調整時間，約在200毫秒左右。也就是說，在爆胎的危急關頭，車上的電四驅系統能在極短時間內快速響應和迅速調整，重新分配動力，確保車輛平穩，將車主從死神身邊拉回來。
當然，不是所有車輛都有這個配置。在高速爆胎的生死邊緣，車主反應及時、快速自救更重要。 這位車主能夠毫發無損地躲過一劫，當時的冷靜應對和準確處理起了關鍵作用。
（來源輪胎世界網）