近年來，美國、德國、英國等發達國家紛紛提出以重振制造業為核心的“再工業化”戰略。德國則將這場變革視為繼機械化、電氣化和信息技術之后，工業化的第四個階段，因此將之命名為“工業4.0”。
中國當然也不例外，但是在這場以智能制造為主攻方向，到2025年實現全方位智能轉型，制造業邁向中高端，信息技術與制造深度融合的戰役中，任務艱巨且要補的課很多。

在不久前，青海舉辦的中國制造2025專題論壇上，當國內知名的經濟學家提到中國制造的現狀時，很多人表示震驚———收入日益增長，越來越多出行選擇飛機的普通老百姓可能并沒有意識到，我們享受的現代交通工具中，大型客機的主要部件，甚至關鍵部位的螺絲都需要國外的技術、產品。
而德國正在進入的工業4.0，則為人們描述了一種突破傳統思維的新型制造模式。以汽車生產為例，在過去，如果想生產一輛汽車，我們需要經歷：設計汽車模型，規劃生產零件，編輯生產程序，開動機器生產汽車，以及保證機器在生產過程中沒有錯誤和故障等五個階段。
在傳統的生產中，這些階段是按順序進行的，前一階段結束了，下一個階段才開始。新型制造企業則可以實現從產品設計、生產規劃、生產工程到生產執行和服務的全生命周期的高效運行，以最小的資源消耗獲取最高的生產效率。
循著這個路徑，我們將關注的目光拉回青海，近幾年，本土成長并異軍突起的青海華鼎裝備制造有限公司，作為嘗試制造業升級、甚至向智能化制造轉型的代表，已經前行在曲折、漫長的改造之路上。
在第九屆中國數控機床展覽會上，“華鼎”研發生產的CHG61250×6/40高精度臥式銑車復合車床，在與20多個國家和地區的1100余家數控機床工具企業PK中(其中，境外展商近400家)，以具有高復合、高精度、高速度的特點，可適用于航天、軍工、能源裝備和重型機械工程等領域的優勢再次斬獲“春燕獎”。
正如制造專家們分析的那樣，面對中國制造2025和工業4.0，我們堅持路要一步步踏踏實實地走，當前首要任務是加快工業2.0和工業3.0的進程，提高產品質量和可靠性，目前，大多數國內、省內大多數企業都需要認真補上工業2.0和3.0的課，才會真正領會智能制造的要義，才能向著工業4.0方向邁進。就像格力強調核心技術在創新中所發揮的作用，就像“華鼎”的創新制造等等，都應該是中國制造應該可以尋找、參考的路徑。