“互聯網對傳統產業的顛覆已涉及汽車領域。對于加速布局汽車產業的互聯網企業來說，這是繼PC和手機之后，又一場移動終端爭奪戰。”日前，在清華大學全球產業4.5研究院主辦的“創新與轉型：汽車業的未來之路”論壇上，清華大學全球產業4.5研究院副院長李東紅這樣說。
論壇發布的研究報告《轉型的智慧—互聯網創新思維下的汽車產業發展探究》稱，2015年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車銷售量，占到中國汽車當年總銷量的1.35%。《報告》指出，銷量占比突破1%是非常重要的拐點，預示著中國新能源汽車將進入快速增長的新階段。

百度、阿里、騰訊、蔚來、樂視等互聯網企業，紛紛跨界進入汽車行業，不約而同地瞄準智能電動汽車，從車輛的網絡銷售、運營使用及共享開始跨界，逐漸涉及車載電子產品與車聯網智能解決方案，并最終進入智能汽車、智能制造的范疇。
在這一跨界進程中，新興力量不斷進入，傳統的垂直產業鏈受到挑戰，新能源汽車的營銷模式被改變、供應鏈格局和利益分配格局被重構。作為跨界的產物，汽車正在從移動工具向交通服務工具轉變，發展勢頭如火如荼的新能源汽車，是智能汽車的最重要載體。
專家認為，為解決汽車產業當前面臨的能源短缺、環境污染、交通擁堵和安全事故等四大問題，需要走一條低碳化、信息化、智能化的路子，而這條路徑的實現，需要借助新能源汽車與智能汽車的發展。
技術和市場的變化，新要素和新力量的介入，使整個汽車產業發生深刻變化。車企只有從汽車制造商轉變為車聯網服務供應商，才算真正步入工業4.0時代。互聯網企業在汽車產業的布局，被科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛認為是一大利好。
“中國的電動汽車經過這幾年的努力，緊趕慢趕已經上來了。有創新的機會一定要抓住，要扎扎實實做好技術開發等工作，努力縮短同發達國家領先企業之間的差距。”王秉剛說。
特斯拉中國區副總裁陶琳說，隨著中國電動汽車的保有量越來越大，特斯拉會跟更多中國本土化企業開展合作，包括車內軟件開發與應用系統開發等。