“我國(guó)商用車市場(chǎng)無(wú)三包輪胎占有率高達(dá)50%，而50%的企業(yè)都會(huì)生產(chǎn)無(wú)三包胎。”近日，山東一家輪胎企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)。無(wú)三包輪胎泛指一經(jīng)售出后廠家和經(jīng)銷商不保證產(chǎn)品質(zhì)量、不提供售后退換貨和相關(guān)服務(wù)的輪胎。
輪胎質(zhì)量和安全性能對(duì)用戶的重要性不言而喻，牽一發(fā)而動(dòng)全身。如今，網(wǎng)購(gòu)商品都可以享受7天無(wú)理由退換貨的“三包”服務(wù)。然而，在我國(guó)商用車市場(chǎng)，卻存在著大量無(wú)三包輪胎。市場(chǎng)調(diào)查證明，大部分無(wú)三包輪胎壽命短，安全性能難以保證，這枚隨時(shí)都可能引發(fā)交通事故的定時(shí)炸彈，為什么沒(méi)有受到行業(yè)抵制反而更加“瘋狂生長(zhǎng)”？

多數(shù)無(wú)三包輪胎出自正規(guī)大廠
“一旦因質(zhì)量問(wèn)題造成品牌被查封，企業(yè)索性換湯不換藥，同樣的產(chǎn)品、同樣的生產(chǎn)線，換個(gè)品牌繼續(xù)生產(chǎn)。”一位輪胎企業(yè)老總描述了無(wú)三包輪胎企業(yè)現(xiàn)狀。像凱達(dá)、安達(dá)、金宇、玉麒麟、興源等消費(fèi)者不太熟悉的無(wú)三包輪胎品牌市面上有很多。
“國(guó)內(nèi)生產(chǎn)無(wú)三包輪胎的企業(yè)大多是有規(guī)模的正規(guī)輪胎企業(yè)，直接生產(chǎn)無(wú)三包輪胎的小企業(yè)并不多。這些有規(guī)模的企業(yè)既生產(chǎn)三包輪胎，也會(huì)注冊(cè)一些不知名品牌進(jìn)行無(wú)三包輪胎的生產(chǎn)和銷售。另外，部分經(jīng)銷商也會(huì)注冊(cè)輪胎品牌，委托輪胎企業(yè)生產(chǎn)無(wú)三包輪胎。”雙錢集團(tuán)股份有限公司總工程師、輪胎研究所所長(zhǎng)錢瑞瑾介紹。
正規(guī)大廠生產(chǎn)的“變相無(wú)三包輪胎”也被稱作快速理賠輪胎，其前身可以看作是正規(guī)輪胎生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的三包輪胎。企業(yè)通過(guò)降低產(chǎn)品價(jià)格把售后理賠責(zé)任轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)移給零售商，零售商轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。最終，消費(fèi)者享受低價(jià)產(chǎn)品，但不能對(duì)售后理賠服務(wù)提出任何要求。
“輪胎企業(yè)、經(jīng)銷商、零售商三者之間私下達(dá)成協(xié)議，售后理賠責(zé)任層層轉(zhuǎn)移，正常三包變?yōu)闊o(wú)三包。輪胎企業(yè)這種主動(dòng)降低產(chǎn)品價(jià)格的行為其實(shí)是預(yù)先給消費(fèi)者支付售后賠償。”中策橡膠的一位負(fù)責(zé)人告訴記者。
錢瑞瑾說(shuō)：“輪胎市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、出口受阻，輪胎企業(yè)生存不易。對(duì)于一些售后風(fēng)險(xiǎn)控制能力不強(qiáng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)三包輪胎正好解決了讓企業(yè)最頭疼的難題，省去了售后理賠成本。”
業(yè)內(nèi)人士指出，一般來(lái)說(shuō)，變相無(wú)三包輪胎質(zhì)量與三包輪胎差距不大，但利益的驅(qū)動(dòng)和廠家對(duì)售后責(zé)任的推脫，讓這種輪胎的品質(zhì)難以得到保證。輪胎市場(chǎng)龐大，廠家生產(chǎn)水平、產(chǎn)品質(zhì)量不一，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，造成行車事故，損失無(wú)法估量。
貨運(yùn)是無(wú)三包輪胎主要市場(chǎng)
考慮到安全與運(yùn)輸效率因素，公交系統(tǒng)、長(zhǎng)途客車等客運(yùn)公司都會(huì)選用三包輪胎。短途貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)途重載貨車是無(wú)三包輪胎的主要市場(chǎng)，礦山、建筑工地等往返短途的車隊(duì)或個(gè)人用戶多選擇無(wú)三包輪胎。這種不安全、壽命短的無(wú)三包輪胎甚至成為搶手貨。
貨運(yùn)司機(jī)秦小勇與楊紀(jì)林往同一個(gè)工地運(yùn)輸沙土，三包與無(wú)三包輪胎都用過(guò)。“跑路況不好的工地，無(wú)三包輪胎的壽命比三包輪胎短3個(gè)月，只能跑2萬(wàn)公里。”秦小勇告訴記者，“盡管如此，拉煤、礦石、混凝土等工程車司機(jī)中，90%都會(huì)選擇無(wú)三包輪胎。”
秦小勇說(shuō)：“我所買過(guò)的三包輪胎價(jià)格為2000多元一條，而同樣規(guī)格的無(wú)三包輪胎能便宜一半，約1000元。一個(gè)工程跑下來(lái)，選擇無(wú)三包輪胎能夠省2萬(wàn)元。”根據(jù)楊紀(jì)林的經(jīng)驗(yàn)，他所購(gòu)買過(guò)的無(wú)三包輪胎價(jià)格為1350元/條，同樣規(guī)格的三包輪胎產(chǎn)品約2500~2600元。雖然三包輪胎較無(wú)三包輪胎能多出2~3個(gè)月的壽命，但秦小勇認(rèn)為，兩條無(wú)三包輪胎的使用壽命肯定長(zhǎng)于一條三包輪胎，花費(fèi)基本持平，因此選擇無(wú)三包輪胎更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
在四川雅安高速公路的菩薩崗服務(wù)區(qū)，記者遇到了幾位常年往返云貴川地區(qū)的貨車司機(jī)。云貴川高速公路長(zhǎng)下坡多，輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)損耗大，是一筆不小的開(kāi)支。其中一位司機(jī)告訴記者，為壓縮輪胎上的開(kāi)銷，在前轉(zhuǎn)向輪用質(zhì)量較好的三包輪胎，后輪用較便宜的無(wú)三包輪胎，這是重載車用戶最常見(jiàn)的做法。
“載貨車的轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動(dòng)輪多是三包輪胎，無(wú)三包輪胎主要集中在非驅(qū)動(dòng)的載重輪或掛車上。季節(jié)、溫度也是影響用戶是否選擇無(wú)三包輪胎的因素，無(wú)三包輪胎在冬季比夏季銷量大。”中策橡膠的一位負(fù)責(zé)人說(shuō)。