今年5月，山東出臺了《關于深入推進供給側結構性改革的實施意見》，推出40條政策、部署27項重點任務，全面落實“三去一降一補”五大任務。供給側結構性改革，不僅是山東“十三五”發展的主線和實現轉型發展的突破口，也關系到人們工作和生活的方方面面。
供給側結構性改革，是經濟轉型發展的突破口，企業也要搭上這趟改革的“順風車”，不只是做“減法”，更要轉思路、調結構，做好經濟效益“乘法訣”。

三角輪胎善算“經濟賬”
2011年和2012年，三角輪胎集團關閉了兩條生產線，其中一條斜交胎生產線年貢獻10億元的銷售額，而且遠沒有到產能過剩的狀態。對于這樣的舉動，很多員工都看不懂，算不清賬。
然而，到了年底，利潤不僅沒減少，還增長近三成。減退了低檔輪胎的生產線，三角集團把生產重心放在打造一流智能化高端乘用輪胎生產基地上，實現了企業產能的轉型升級。
近日，三角更是在上交所成功上市，完成了供給側改革的華麗轉身。三角集團自我加壓、改革轉型的案例值得借鑒。關停斜交胎生產線，看似是放棄了10億元的銷售額，減少了企業收益，但年底的利潤卻“出乎意料”地不減反增。
三角集團做的這筆“經濟賬”表明，低端落后產能并不能為企業贏得更多的利潤，久而久之，還會衍生出供需矛盾。淘汰落后產能，不僅是丟掉了一個大包袱，更是騰出手轉型升級的第一步。
面對還未飽和的市場需求，“過早”淘汰產能似有不舍，但如果一味沉溺于現有的低檔產出，算不清長遠的經濟賬，供給跟不上消費的需求是早晚的事。
不可錯過“順風車”
前段時間，國內消費者出國旅游瘋狂購買馬桶蓋、奶粉、凈化器的報道“辣眼睛”，消費力不足僅是表面現象，根本還在于供給與需求不相匹配。在供給上，如今國內面臨的不只是總量的過剩，更是結構的過剩。
一方面是國人瘋狂搶購外國產品，另一方面，是國內低檔產品產能過剩。盤活國內經濟發展這盤棋，最關鍵的是要解決需求與供給不相匹配的問題。一段時間以來，很多人將拉動經濟增長的動力定位在“需求側”的投資、出口、消費這“三駕馬車”上。
不可否認，“三駕馬車”在經濟低迷或者經濟危機這種特殊時期起到了不可小覷的作用。外需不行就轉向拉動內需，投資不成就轉向刺激消費，如此，為中國經濟保駕護航，平穩度過了經濟波動期。
但在如今經濟增長的平常時期，“三駕馬車”的作用卻不明顯，這時需要發揮供給側改革的作用，更多地通過發揮市場機制，激發經濟常態化發展。供給側結構性改革，需要有壯士斷腕的勇氣和魄力，在“被淘汰”前，先一手淘汰落后產能，才有可能贏得更大的翻盤的機會。
淘汰落后產能僅是開始，如何在創新上尋求突破，利用創新驅動，完成質的轉變與提升才是關鍵。供給側結構性改革，對于企業來講，要算清這筆“減中有增”的經濟賬，萬不可錯過這趟轉型、優化、升級的改革“順風車”。
同時，這更是一場產業結構調整和技術進步的革命，不能僅做淘汰落后產能的“減法”，更要培育出新實體和新的動力機制，做實經濟持續發展的“乘法”。