磨損大
平均下來當(dāng)車輛開到兩萬公里的時候，輪胎磨損的程度就比較大了，這時候就要進(jìn)行車輛的保養(yǎng)，而輪胎的磨損直接關(guān)系到車輛的行駛，換輪胎就成了必不可少的程序了，但很多車主都會感到煩惱，感覺沒怎么用就得更換新品，此時的輪胎就像是雞助，既不能安心繼續(xù)上路，但仍換又實在是可惜。
尤其是一些運輸?shù)拇筌嚮蛘吲芴厥獾缆返能囕v對于輪胎的磨損更大，而對輪胎的要求也就越高。那么用戶對于要克服輪胎磨損的要求也就越來越迫切。

不防扎
輪胎的原材料是橡膠，而橡膠本身的性能就比較軟，雖然在后期技術(shù)上了硫化等技術(shù)，使輪胎的硬度變大，但被堅硬的釘子、石子扎穿也是時有發(fā)生的事情，而在高速行駛的過程中被扎，就會給車上的成員帶來危險，嚴(yán)重的會引發(fā)啊交通事故。
增加輪胎的硬度、密度，讓輪胎對于外界物體有所防御，事業(yè)目前輪胎需要面臨的挑戰(zhàn)。
對人體危害大
橡膠制品在制作的過程中所產(chǎn)生的氣味，和釋放出來的物質(zhì)，對周圍的人來說都會有不同程度的危害，雖然對于消費者來說氣味的危害甚小，但在生產(chǎn)運輸過程中大的人工都會接觸到很多輪胎，在橡膠的硫化過程中，有的橡膠會有微量的有毒氣體排出。長時間和他們打交道的對身體有危害，這些輪胎圈子里的人既是輸出者，同時也是消費者。
每年橡膠制品的數(shù)據(jù)報告中，對人體會造成不同程度的危害，現(xiàn)在人們對于健康越來越重視，對于輪胎的各項指標(biāo)也需要提高。
容易老化
輪胎老化的原因有很多種，磨損、高溫、雨、雪遇到化學(xué)物品等都會加速輪胎的老化，橡膠是消耗品，有自身的缺點在，當(dāng)在外間造成傷害，老化加劇，在繼續(xù)行駛就是更加危險。
在材料上下功夫，克服輪胎老化，增加輪胎的使用壽命，也是輪胎需要克服的技術(shù)之一。
報廢后污染環(huán)境
一條輪胎的生產(chǎn)到使用在到報廢，這還并沒有走完他的一生，報廢之后該何去何從，有一部分翻新，有一部分分解，還有一部分丟棄。翻新的輪胎在質(zhì)量上更是沒有保證，分解輪胎變成再生橡膠，再生膠仍是利用廢輪胎的主要方法。不少企業(yè)還處于技術(shù)水平低、二次污染重的作坊式生產(chǎn)階段，膠粉產(chǎn)品也未形成規(guī)模。至于隨意丟棄的輪胎，長時間很難得到降解，加大了環(huán)境的污染。
保護(hù)環(huán)境從小就提起，我們眼看著我們的環(huán)境在一點點的變壞，保護(hù)環(huán)境的重任也是一座大山需要我們?nèi)タ朔?對于輪胎，我們需要更多的技術(shù)革新，更優(yōu)越更強(qiáng)的性能，是我們更迫切需要的。
在內(nèi)需不足，外需疲軟的狀態(tài)下，大量的產(chǎn)能過剩，是輪胎廠家雪上加霜，不克服技術(shù)上難關(guān)，卻一味的加大產(chǎn)量，消費者是不買賬的。在加上個企業(yè)之間相互抄襲，你出個新花紋我就在此基礎(chǔ)上稍加修改，卻不再根本上做出改變，而且輪胎受橡膠原料的影響，那么保住銷量保持盈利就已經(jīng)很不錯了。
（來源中國輪胎商業(yè)網(wǎng)）