9月27-28日，“2016世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會” 在山東青島舉行。據(jù)了解，除了多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，還有一些制造企業(yè)參加了此次大會，包括賽輪金宇、雙星集團、青島森麒麟等數(shù)家輪胎企業(yè)。
對于制造企業(yè)如何利用互聯(lián)網(wǎng)，通過什么手段實現(xiàn)智能制造等企業(yè)關心的問題，參加這次互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會的嘉賓們，進行了全方位、多角度的深度解讀。

“兩化”融合是智能制造起點
數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化平均水平是32.7分。即使是一些比較先進的制造企業(yè)，“兩化”融合的發(fā)展水平，也只達到50分左右。
“總的來說，中國企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化還有很大的差距。”海爾集團董事局主席、首席執(zhí)行官張瑞敏，在這次互聯(lián)網(wǎng)大會上表示。但在西門子集團大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼看來，在中國，“工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，正釋放出無限的生產力。”顯然，主流制造企業(yè)都希望能引領這股數(shù)字化浪潮。
據(jù)有關人士介紹，隨著智能化和信息化的迅速普及，制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)正在快速融合，成為你中有我、我中有你的一個整體。他們的觀點是，互聯(lián)互通系統(tǒng)、機器人等現(xiàn)代化手段的崛起，解決了一系列工業(yè)系統(tǒng)的集成和控制問題、軟硬件問題，為制造企業(yè)智能化提供了前提條件。
“產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，起點是’兩化’融合，然后上升到企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，再進一步發(fā)展到智能制造、智能工廠。”中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會理事長鄔賀銓說。據(jù)了解，近年來，國內輪胎企業(yè)對“兩化”融合的重視程度，正在逐漸加強，這與智能化制造的國際趨勢非常契合。
智能制造在車間即可實現(xiàn)
此次大會上，中國工程院院士、中國機械工程學會副理事長李培根，專門對企業(yè)車間與互聯(lián)網(wǎng)的關系予以詮釋。“推進互聯(lián)網(wǎng)+智能制造，在車間里就可以實現(xiàn)，并由此推動企業(yè)達到高質、高效、綠色發(fā)展等目標。”他說。
據(jù)悉，許多企業(yè)現(xiàn)在已經知道智能制造+互聯(lián)網(wǎng)的必要性，但不少企業(yè)卻還不知道該從什么地方入手切入。不少輪胎企業(yè)也面臨這樣的問題，尤其是對大多數(shù)中小輪胎企業(yè)來說，智能制造似乎還遙不可及。
專家認為，制造企業(yè)的車間現(xiàn)場、企業(yè)的很多目標，實際上與智能制造是聯(lián)系在一起的。
比如產品質量問題。企業(yè)可以通過在機床上逐漸應用智能技術、自動化技術，對數(shù)控機床進行定期體檢，實現(xiàn)預測性的維修，在保證機床正常運行的同時，提高產品的加工質量。
在專家看來，各制造企業(yè)都非常重視的優(yōu)質服務、高效等目標，也都可以通過智能化來實現(xiàn)。李培根舉例說，有的企業(yè)已經建設起智能引擎云中心。通過云中心智能分析，判斷設備是否正常，一旦發(fā)現(xiàn)問題，就能通過云平臺數(shù)據(jù)管理的專家系統(tǒng)，進行維護和維修。
此外，包括產品開發(fā)、品質管控、工時動態(tài)匹配等方面的問題，都可以通過數(shù)字化、智能化技術，在生產車間里予以解決。而在車間現(xiàn)場，圍繞質量、高效這些基本目標，以及綠色、個性化等新目標，只要將數(shù)據(jù)、設備和人連接起來，企業(yè)便可以借助各種機會實現(xiàn)智能化。
與會嘉賓達成的共識是：“互聯(lián)網(wǎng)+智能制造，其實離各家企業(yè)都很近。”
（來源輪胎世界網(wǎng)）