"咱們小巧集團出資11.3億元、占地2000多畝的輪胎實驗場，5月初已經在煙臺招遠濱海新區開工了。這將完畢我國沒有室外輪胎實驗場的前史，加速國內輪胎自立研制的進程。"日前，山東小巧輪胎股份有限公司單位孫主任神態驕傲地通知記者。

據山東省橡膠技術職業協會會長張洪民介紹，依據歐盟輪胎標簽法的規則，從2012年11月1日起，一切在歐盟銷售的汽車輪胎都必須加貼標簽，標明輪胎的燃油功率（即輪胎翻滾阻力請求）、翻滾噪聲和濕滑路面抓著力的等級。這3項目標中，濕滑路面抓著力和噪聲兩項目標，必須經過輪胎實驗場才干得到檢測數據。

據悉，國際輪胎生產巨子普利司通、米其林、固特異等，均具有多個輪胎實驗場。而因為我國沒有輪胎實驗場，國內公司生產高端輪胎時，不得不將輪胎實驗拿到國外做，山東一些輪胎大公司每年在該項上的花費高達上千萬元。

"咱們的實驗場將充沛吸收歐、美、日、韓等國際輪胎強國的建造經驗，裝備具有國際先進水平的各種實驗檢測設備，能對輪胎的操控性、經濟性、舒適性等40多項功能目標進行實地監測和實驗。"上述負責人驕傲地向記者介紹道。

"實驗場的建造，為國內輪胎公司應對歐盟輪胎標簽法供給了有力支撐，但要真實進入歐盟市場，還需要各輪胎公司本身的不懈努力。"張洪民說，"歐盟輪胎標簽法分兩個期間施行，本年實行的是第一期間，2016年將施行第二期間，屆時對輪胎功能將提出更高的請求。"

記者在采訪中了解到，現在山東80%的輪胎公司，都能到達此法規第一期間的規范請求，而這些輪胎公司正經過技術研制、自立立異，努力提高商品質量，以按期或超前到達法規第二期間的請求。

"咱們使用具有國家重點工程實驗室的優勢，對現在公司的商品研制流程及技術規范從頭進行修訂，將法規請求的目標項目和立異的技術手段，加入到研制流程及技術規范中，一起從頭修訂提升了公司商品的檢測、例查及放行規范，確保投放市場的輪胎商品滿足歐盟標簽法規功能目標。"三角輪胎股份有限公司副總經理王波通知記者。

輪胎生產所需的橡膠質料也在加速研制進程。青島科技大學教授賀愛華帶領的橡塑新資料組成與應用團隊，研制出了第二代反式異戊橡膠，其具有更優良的耐屈撓疲憊功能、杰出的耐磨性和低翻滾阻力，可使輪胎更節油、更長命、更安全。

反式異戊橡膠杰出的功能優勢，吸引了不少輪胎公司的目光。據賀愛華介紹，現在，山東東營格瑞橡塑資料有限公司已與團隊簽署了高達500萬元的專利轉讓合同，推進這種新型資料的工業化生產，并正在籌建年產4000噸的工業中試設備。