日前，上海發布中國首個同自行車集體橡膠規范，并確定10月1日起正式施行。

據悉，這個規范由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會一同牽頭完結。

輪胎國際網發現，該規范對同享自行車輪胎的標準和實驗辦法，有較為清晰的規則。

材料顯現，同享自行車的塑膠制品需要和車輪一同，經過溫室效應實驗和疲勞強度實驗后，才干確定為合格產品。

除此之外，這個規范還清晰規則同享自行車的作廢時限為3年；其所在公司擁有作廢自行車輪胎的處理和再利用權利。

近年來，跟著同享自行車的火爆，越來越多的輪胎出產企業開端盯緊自行車輪胎商場。

據了解，國內同享自行車輪胎大多來自正新等知名品牌，摩拜單車的新款免充氣輪胎則來自江昕輪胎。

建大輪胎董事長楊銀明表明，建大曾在接下多家同享自行車廠商急單后，月訂單量超越100萬條。

一位業內人士通知中國橡機網，為了投合同享自行車不斷上漲的需求，建大輪胎印尼工廠已經在本年4月開端出產自行車輪胎，每天的方針出產量大約為6萬條。

一起，這位業內人士說："跟著商場飽滿，同享自行車集體規范的發布，這個火爆商場在未來會是什么姿態還很難說。"