山東萬達集團目前正在進行全鋼載重子午胎項目第二期的橡膠建造，出資高達12億元。該項目總出資36億，三期工程完結后，全鋼載重子午胎項目將成為公司的支柱工業。

山東萬達集團創建于1988年，在開展過程中完結了由勞務型向工業型和高科技密集型的轉變，現已開展成為擁有財物近30億元,占地200多萬平方米、員工3000多名的集團公司,并敏捷形成了電線電纜、精細化工、子午胎、熱電聯產四大支柱工業。

跟著商場競賽的劇烈，公司原先的電線電纜、精細化工兩大支柱工業的贏利被逐步攤薄。為了拓荒新的贏利增長點，萬達集團經過長時間考察、調研、證明后，抉擇出資建造全鋼載重子午胎項目。

全鋼載重子午胎項目方案總出資36億元，分三期建成360萬套/年的生產能力，一期出資12億元，首要設備到達120萬套/年的生產能力，已于2004年12月投產。下一年將進行第三期建造，出資12億，并悉數完結一切的項目。

萬達集團的負責人介紹，全鋼載重子午胎項目選用國內一流、世界先進的生產技術，工藝技術和設備都將到達國內、世界一流水平，能夠有效地占有商場。

但一位從事出售的人員以為，從上一年開端，原油價格繼續走高，這意味著，與原油價格密切相關的合成塑膠制品價格將有昂首趨勢，而天然橡膠的期貨價格早已攀升至一個新的高位。2004年橡膠價格均勻漲了26%，而日前面臨著輪胎原材料的新一輪漲幅，他預計本年還要漲7%～8%。另外，繼上一年贏利大幅下滑后，我國轎車工業本年贏利將再降10%。對此，他以為整車廠必將其丟失的贏利分攤到各轎車零配件商頭上，輪胎職業因而要丟掉5%～8%的贏利，最近甚至有整車廠要求轎車配件商價格下調15%。并且因為競賽劇烈，同行之間彼此壓價愈加劇烈。所以他對輪胎商場并不達觀。

有業內人士介紹，為了下降輪胎工業的本錢擔負，財政部正在作一項預算抉擇，將輪胎業的稅收從本來的24%降到16%。可是此項抉擇還未正式經過。

另據了解，公司2003年5月曾出資1.3億元建造萬全熱電廠。該項目占地16畝，年發電量1.5億千瓦時、供熱量342萬吉焦，產量可達1億多元，利稅1000多萬。

關于出資者關懷的公司能否上市的問題，公司辦公室的人員表明很有決心。他介紹，公司上一年完結利稅3.3億元，比上年整整多了1個億，本年6月又分了紅，每股是0.16元(含稅)，公司開展前景很好。而東營市一位負責上市企業的領導則以為，萬達近幾年上市的期望很小。

據了解，1996年12月萬達集團在山東企業產權買賣所上柜掛牌買賣，開盤價為3.80元，買賣期間最高價為7.85元，最低價為1.34元，摘牌價為6.96元。