近年來，我國合成橡膠產業結構性過剩問題逐漸顯現，行業開工率不足50%。但與此同時，2016年我國高端合成橡膠的總進口量卻達到148萬噸，是出口量的21倍。“發展高端合成橡膠的突破點在車用市場。”近期，業內專家接受中國化工報記者采訪時表示，車用市場將成為合成橡膠工業未來的主要市場，企業應通過產學研結合，抓住這一市場機遇，推動我國高性能、綠色合成橡膠的發展。
目前，中國合成橡膠的生產能力、產量、進口量、消費量均居世界第一，且仍在快速增長。截至2016年底，我國八大合成橡膠的總生產能力達到創紀錄的578萬噸。有關人士預計，2020年，中國合成橡膠的生產能力將超過600萬噸。
在產能快速增長的同時，我國合成橡膠的產量和裝置開工率卻在不斷減少。西北師范大學王芳平教授指出，2016年，我國合成橡膠的產量同比2015年減少約2%，繼續延續2014年以來產量下降的趨勢。裝置的開工率在2015年創新低之后，2016年進一步降低，整體裝置開工率不足50%。其中，聚丁二烯橡膠約為45%，丁苯橡膠約為54%，丁基橡膠約為26%，聚異戊二烯橡膠不足13%，產能過剩嚴重。
此外，據海關統計，2016年我國合成橡膠的總進口量達到148萬噸，總出口量卻僅為7萬噸。從數據上來看，進口額是出口額的21倍多，且進口的是國內目前無法生產或產量不能滿足市場需求的高端合成橡膠。
中國石油合成橡膠高級技術專家梁滔告訴記者，目前我國合成橡膠產能嚴重過剩，主要表現在先進與落后產能并存，低端產業大量重復建設，中低端產品集中，同質化競爭嚴重，高端產業存在缺口，新建裝置產業層次水平低，結構性產能過剩問題突出。