據外媒報道，8月20日起，美國貿易代表辦公室（USTR）就“擬針對2000億美元中國輸美產品加征關稅”一事，開始召開聽證會。

輪胎世界網獲悉，中美多家輪胎企業在聽證會上發聲，反對向中國輪胎產品征收高額關稅。

發聲的代表包括：雙錢輪胎美國公司的Walter Weller，泛美國際輪胎有限公司的Derek Zhang，Tube & Solid輪胎公司的Jason Rook，Lionshead Specialty輪胎車輪公司的Tim Miller，以及Chatsworth輪胎公司的Dennis Mangola。

美國汽車后市場協會（ACA）、美國汽車零部件制造商貿易協會（MEMA）的代表——Bill Hanvey與Ann Wilson兩人，也表達了反對意見。

Weller認為，對中國輪胎產品征收高額關稅，可能在美國造成上百萬條卡客車輪胎的市場缺口。

他說：“美國工廠沒有足夠的能力彌補這一空缺。因此，對中國輪胎產品征稅，有可能造成缺貨，并推高產品價格。”

Mangola表示，中國輪胎產品的購買者，主要是美國低收入家庭。

向這類產品征收關稅，有可能加重特定家庭的經濟負擔。

Mangola補充說：“輪胎不屬于技術密集型產品，與‘中國制造2025’無關，不應被列入此次調查的重點。”

來自Tube & Solid輪胎公司的Jason Rook呼吁，對高爾夫車輪胎、草地車輪胎等特種輪胎進行赦免。

他認為，美國輪胎制造商幾乎不生產同類產品，因此很難在當地找到替換供應商。

Rook說：“對中國輪胎產品加稅，將會直接增加消費者負擔。目前，我們與韓國、印度、波蘭等國家的制造商探討輪胎進口事宜，但效果甚微。”

泛美國際輪胎有限公司董事長Derek Zhang，用ST型拖車輪胎進行了舉例說明。

據介紹，美國市場上，95%的ST型拖車胎來自中國。目前，包括東南亞在內的所有國家，幾乎都不生產這類輪胎。

Zhang說，即使加稅，他們仍然會從中國進口ST型拖車輪胎，并把相應的成本轉嫁到美國消費者頭上。

資料顯示，2000億美元的征稅清單，幾乎囊括了所有常見的輪胎產品。這些產品，包括乘用車輪胎、卡客車輪胎、農用輪胎、工程機械輪胎等。