8月23日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局反壟斷局發(fā)布李長(zhǎng)榮投資（香港）有限公司收購(gòu)普利司通（惠州）合成橡膠有限公司股權(quán)案。
公示顯示，李長(zhǎng)榮投資（香港）有限公司（“李長(zhǎng)榮投資”）擬從普利司通處收購(gòu)普利司通（惠州）合成橡膠有限公司（“目標(biāo)公司”）100%股權(quán)。
擬議交易前，株式會(huì)社普利司通（“普利司通”）持有目標(biāo)公司100%股權(quán)。擬議交易后，李長(zhǎng)榮投資持有目標(biāo)公司100%股權(quán)，取得目標(biāo)公司單獨(dú)控制權(quán)。
資料顯示，李長(zhǎng)榮投資（香港）有限公司，專注于收購(gòu)、合并及運(yùn)營(yíng)能夠?yàn)榭蛻籼峁┓?wù)及解決方案的公司，涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣泛。
李長(zhǎng)榮環(huán)球橡膠股份有限公司是全球最大的苯乙烯 系熱可塑彈性體生產(chǎn)商之一，主要供應(yīng)民生用途所需的SBS、SIS、SEBS等產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于鞋材、改性瀝青、防水卷材、膠黏劑、塑料改性等混煉材料，以及人造皮革、耐高溫和壓縮的車用配件及高端醫(yī)材。
普利司通（惠州）合成橡膠有限公司成立于2005年，位于廣東省惠州市，是普利司通的全資子公司，主要生產(chǎn)用于乘用車輪胎的合成橡膠，2020年銷售額為3.99億元人民幣。
為何出售？普利司通給出的解釋是，這是該公司中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一部分。今年2月下旬，普利司通發(fā)布了《中期業(yè)務(wù)計(jì)劃（2021-2023 年）》，宣布對(duì)所有地區(qū)和所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行費(fèi)用和成本結(jié)構(gòu)改革，目標(biāo)是打造一個(gè)“強(qiáng)大的”普利司通。通過(guò)費(fèi)用和成本結(jié)構(gòu)改革，普利司通希望強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，提升核心業(yè)務(wù)的盈利能力，并投資增長(zhǎng)型業(yè)務(wù)。
據(jù)普利司通8月10日發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，該公司2021年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入15687.89億日元(約合921.19億元人民幣)，同比增長(zhǎng)24.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1696.987億日元(約合99.65億元人民幣)；歸屬母公司的凈利潤(rùn)為1236.19億日元(約合72.59億元人民幣)。
那么，輪胎行業(yè)的苦日子要來(lái)了？
乘用車市場(chǎng)下滑，輪胎企業(yè)受難多
1、車市下滑，配套廠家利潤(rùn)降低
據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車產(chǎn)量同比下降了13.9%。
狹義乘用車銷售方面，零售銷量較5月下降了5.1%，批發(fā)銷量較5月下降了10.2%。
據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OLCA）和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，近年來(lái)乘用車產(chǎn)銷持續(xù)下滑。
總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的下滑數(shù)據(jù)將影響配套輪胎廠家的業(yè)績(jī)。
2、替換市場(chǎng)不容樂(lè)觀
替換市場(chǎng)方面，六月份部分輪胎企業(yè)和終端零售生意慘淡，市場(chǎng)需求匱乏。
一方面是銷售淡季影響所致。另一方面，大部分輪胎行業(yè)受天氣影響，開(kāi)工率呈現(xiàn)季節(jié)性下降規(guī)律，輪胎產(chǎn)量降低。
據(jù)中汽協(xié)披露的6月份預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)卡車銷售下降20%左右，這也將對(duì)全鋼胎的銷售產(chǎn)生影響。
2021年輪胎行業(yè)加速洗牌
市場(chǎng)本就是弱肉強(qiáng)食，殘酷無(wú)常?？傄詾?020年對(duì)于輪胎行業(yè)來(lái)講已經(jīng)非常殘酷，沒(méi)想到2021年第一季度才剛結(jié)束，就已經(jīng)有不少的輪胎企業(yè)銷聲匿跡。天然橡膠價(jià)格的瘋狂上漲，也讓本不富裕的橡膠企業(yè)雪上加霜，截至目前，2021年已經(jīng)有14家輪胎企業(yè)宣告破產(chǎn)。
量大從優(yōu)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，拼價(jià)格成為很多輪胎企業(yè)的催命符，那些過(guò)于夸大輪胎質(zhì)量（比如輪胎行駛里程過(guò)百萬(wàn)公里），在售后理賠方面摳字眼，只想著做一錘子買賣，這種行為無(wú)異于挖個(gè)坑、自己跳、埋點(diǎn)土，然后無(wú)聲無(wú)響的消失。
落后產(chǎn)能加速淘汰
近期山東省印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產(chǎn)能退出。到2022年年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。
從近兩年的數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是市場(chǎng)環(huán)境，還是年初的不可抗力因素。2021年，輪胎市場(chǎng)的洗牌速度仍會(huì)加快?！皟?yōu)勝劣汰，剩者為王”！通過(guò)洗牌，洗掉那些落后產(chǎn)能的輪胎企業(yè)，使行業(yè)有序規(guī)范起來(lái)，從而真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
文章來(lái)源： 聚膠，·車與輪，輪胎商業(yè)網(wǎng)
公示顯示，李長(zhǎng)榮投資（香港）有限公司（“李長(zhǎng)榮投資”）擬從普利司通處收購(gòu)普利司通（惠州）合成橡膠有限公司（“目標(biāo)公司”）100%股權(quán)。
擬議交易前，株式會(huì)社普利司通（“普利司通”）持有目標(biāo)公司100%股權(quán)。擬議交易后，李長(zhǎng)榮投資持有目標(biāo)公司100%股權(quán)，取得目標(biāo)公司單獨(dú)控制權(quán)。
資料顯示，李長(zhǎng)榮投資（香港）有限公司，專注于收購(gòu)、合并及運(yùn)營(yíng)能夠?yàn)榭蛻籼峁┓?wù)及解決方案的公司，涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣泛。
李長(zhǎng)榮環(huán)球橡膠股份有限公司是全球最大的苯乙烯 系熱可塑彈性體生產(chǎn)商之一，主要供應(yīng)民生用途所需的SBS、SIS、SEBS等產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于鞋材、改性瀝青、防水卷材、膠黏劑、塑料改性等混煉材料，以及人造皮革、耐高溫和壓縮的車用配件及高端醫(yī)材。
普利司通（惠州）合成橡膠有限公司成立于2005年，位于廣東省惠州市，是普利司通的全資子公司，主要生產(chǎn)用于乘用車輪胎的合成橡膠，2020年銷售額為3.99億元人民幣。
為何出售？普利司通給出的解釋是，這是該公司中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的一部分。今年2月下旬，普利司通發(fā)布了《中期業(yè)務(wù)計(jì)劃（2021-2023 年）》，宣布對(duì)所有地區(qū)和所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行費(fèi)用和成本結(jié)構(gòu)改革，目標(biāo)是打造一個(gè)“強(qiáng)大的”普利司通。通過(guò)費(fèi)用和成本結(jié)構(gòu)改革，普利司通希望強(qiáng)化優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，提升核心業(yè)務(wù)的盈利能力，并投資增長(zhǎng)型業(yè)務(wù)。
據(jù)普利司通8月10日發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，該公司2021年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入15687.89億日元(約合921.19億元人民幣)，同比增長(zhǎng)24.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1696.987億日元(約合99.65億元人民幣)；歸屬母公司的凈利潤(rùn)為1236.19億日元(約合72.59億元人民幣)。
那么，輪胎行業(yè)的苦日子要來(lái)了？
乘用車市場(chǎng)下滑，輪胎企業(yè)受難多
1、車市下滑，配套廠家利潤(rùn)降低
據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露數(shù)據(jù)顯示，狹義乘用車產(chǎn)量同比下降了13.9%。
狹義乘用車銷售方面，零售銷量較5月下降了5.1%，批發(fā)銷量較5月下降了10.2%。
據(jù)國(guó)際汽車制造商協(xié)會(huì)（OLCA）和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，近年來(lái)乘用車產(chǎn)銷持續(xù)下滑。
總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)的下滑數(shù)據(jù)將影響配套輪胎廠家的業(yè)績(jī)。
2、替換市場(chǎng)不容樂(lè)觀
替換市場(chǎng)方面，六月份部分輪胎企業(yè)和終端零售生意慘淡，市場(chǎng)需求匱乏。
一方面是銷售淡季影響所致。另一方面，大部分輪胎行業(yè)受天氣影響，開(kāi)工率呈現(xiàn)季節(jié)性下降規(guī)律，輪胎產(chǎn)量降低。
據(jù)中汽協(xié)披露的6月份預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)卡車銷售下降20%左右，這也將對(duì)全鋼胎的銷售產(chǎn)生影響。
2021年輪胎行業(yè)加速洗牌
市場(chǎng)本就是弱肉強(qiáng)食，殘酷無(wú)常?？傄詾?020年對(duì)于輪胎行業(yè)來(lái)講已經(jīng)非常殘酷，沒(méi)想到2021年第一季度才剛結(jié)束，就已經(jīng)有不少的輪胎企業(yè)銷聲匿跡。天然橡膠價(jià)格的瘋狂上漲，也讓本不富裕的橡膠企業(yè)雪上加霜，截至目前，2021年已經(jīng)有14家輪胎企業(yè)宣告破產(chǎn)。
量大從優(yōu)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，拼價(jià)格成為很多輪胎企業(yè)的催命符，那些過(guò)于夸大輪胎質(zhì)量（比如輪胎行駛里程過(guò)百萬(wàn)公里），在售后理賠方面摳字眼，只想著做一錘子買賣，這種行為無(wú)異于挖個(gè)坑、自己跳、埋點(diǎn)土，然后無(wú)聲無(wú)響的消失。
落后產(chǎn)能加速淘汰
近期山東省印發(fā)《全省落實(shí)“三個(gè)堅(jiān)決”行動(dòng)方案（2021—2022年）》的通知，涉及到輪胎業(yè)落后產(chǎn)能退出。到2022年年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。
從近兩年的數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是市場(chǎng)環(huán)境，還是年初的不可抗力因素。2021年，輪胎市場(chǎng)的洗牌速度仍會(huì)加快?！皟?yōu)勝劣汰，剩者為王”！通過(guò)洗牌，洗掉那些落后產(chǎn)能的輪胎企業(yè)，使行業(yè)有序規(guī)范起來(lái)，從而真正實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
文章來(lái)源： 聚膠，·車與輪，輪胎商業(yè)網(wǎng)
