近日，有網(wǎng)友在市場上發(fā)布了兩家輪胎企業(yè)宣布漲價的消息，分別是建大橡膠與遠(yuǎn)星橡膠。具體情況如下：
建大橡膠發(fā)布漲價通知：指出由于受疫情影響，員工等方面成本增加，炭黑、促進劑等因疫情影響供貨，價格大幅度上漲，導(dǎo)致輪胎制造成本增加。為此決定從4月1日開始上漲自行車、電動車和摩托車之內(nèi)外胎價格，漲幅在8%-10%。
四川遠(yuǎn)星橡膠發(fā)布通知：今年2月開始，由于受新冠病毒影響，工廠一直承受著橡膠、炭黑等原材料的供應(yīng)不足和價格上漲，運輸不便以及包裝等價格上升因素困擾。造成企業(yè)成本壓力大，決定于4月1日起調(diào)漲輪胎價格，價格上調(diào)幅度為5%-10%。
不少輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知
其實，在此之前就已經(jīng)有不少輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知單。如倍耐力、米其林、固特異、恒豐橡膠、萬力輪胎等。
恒豐輪胎：3月17日（含）前給與預(yù)付款并做出訂單安排的客戶仍按老價格表執(zhí)行。3月18日（含）后正式執(zhí)行新價格表，漲3個點。
倍耐力：計劃于4月6日，將美國轎車與輕型卡車輪胎的價格上調(diào)5%。
米其林：從3月16日起將部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和輕型卡車輪胎的價格上調(diào)7％，在美國和加拿大上調(diào)5％。
固特異：4月1日，將固特異和凱利品牌的乘用車輪胎價格上調(diào)5％。
住友橡膠：3月1日，將部分飛勁品牌輪胎的價格提高5％。
萬力輪胎：2月10日起，對萬力品牌主要的配套規(guī)格上漲15元/條。
成本呈現(xiàn)“V”型反彈 變化幅度止降回升
今年輪胎主要原材料價格整體呈現(xiàn)“先漲后跌再漲”的運行趨勢。春節(jié)前在強復(fù)蘇預(yù)期下，大宗商品攜帶橡膠產(chǎn)品價格出現(xiàn)明顯反彈，在市場預(yù)期向好與趨同一致看好的認(rèn)知下，市場參與者的情緒成為價格上行的驅(qū)動力。加之節(jié)后下游輪胎行業(yè)超預(yù)期復(fù)蘇，橡膠產(chǎn)品價格迎來上漲或高位震蕩行情，天然橡膠、橡膠助劑以及合成橡膠表現(xiàn)尤為明顯，較強助推輪胎成本小幅抬高，監(jiān)測1月輪胎生產(chǎn)成本降幅收窄至3.24%。然而隨著市場的推進，下游提振穩(wěn)定性出現(xiàn)波動，強復(fù)蘇預(yù)期并未在現(xiàn)實中得以體現(xiàn)，市場強復(fù)蘇根基出現(xiàn)動搖，橡膠產(chǎn)品價格開始松動且進入下滑通道，并持續(xù)至5月，監(jiān)測5月輪胎生產(chǎn)成本降至全年最低，降幅接近11%。
5月下旬后，輔料炭黑價格在其原材料價格上漲帶動下率先低位反彈，領(lǐng)漲整個橡膠產(chǎn)品。隨后丁二烯橡膠期貨上市，呈現(xiàn)單邊上漲行情，順丁橡膠價格持續(xù)上漲。其相關(guān)品丁苯橡膠、天然橡膠受其聯(lián)動影響，價格呈現(xiàn)走高。截至9月14日，卓創(chuàng)資訊根據(jù)原材料占比估算，輪胎生產(chǎn)成本環(huán)比增幅5.77%，同比變化幅度止降回升至1.78%。
成本走高施壓漸顯 輪胎盈利空間被壓縮
上半年，國內(nèi)輪胎市場恢復(fù)性向好的同時遇上原材料價格和海運價格的明顯回落，低迷許久的輪胎行業(yè)利潤迎來了修復(fù)期。從卓創(chuàng)資訊監(jiān)測的全鋼輪胎稅后毛利數(shù)據(jù)來看，單規(guī)格型號稅后毛利在持續(xù)數(shù)月虧損后，在今年4月呈現(xiàn)正向表現(xiàn)，且連續(xù)兩個月走高，輪胎盈利空間實現(xiàn)較為明顯的增勢。然而自6月以來，輔料炭黑價格的強勢上漲在侵吞輪胎企業(yè)利潤空間方面雖有所體現(xiàn)，但相對輪胎企業(yè)來說且在尚可接受范圍內(nèi)。但隨著合成橡膠、天然橡膠價格走高的加入，輪胎企業(yè)利潤空間持續(xù)被壓縮，監(jiān)測8月稅后毛利降至負(fù)值，促使輪胎漲價意向逐漸高漲。
國內(nèi)外需求雙向支撐 增添輪胎漲價底氣
得益于國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境整體向好運行，2023年中國全鋼輪胎需求市場呈現(xiàn)恢復(fù)性增量，內(nèi)外銷市場表現(xiàn)同步向好，1-8月國內(nèi)外累計需求量增幅均在12%以上，其中內(nèi)銷需求增幅超過20%。出口市場韌性表現(xiàn)較強，人民幣匯率的明顯波動、海運費回落以及海外需求的帶動，月度出口量持續(xù)增長創(chuàng)下近五年新高。與此同時，內(nèi)銷市場在有商用車市場復(fù)蘇態(tài)勢、汽車保有量增加的明顯以及去年較低基數(shù)的帶動下呈現(xiàn)可觀表現(xiàn)。整體來看，國內(nèi)外需求的雙向支撐給予輪胎漲價增添了較強底氣。
整體來看，當(dāng)前輪胎漲價通知接踵而至，原材料價格不斷上漲所致，輪胎企業(yè)有意通過漲價傳導(dǎo)成本壓力。疊加輪胎應(yīng)用領(lǐng)域需求表現(xiàn)出較強的向好，成為輪胎價格調(diào)漲的驅(qū)動因素。卓創(chuàng)資訊從市場了解到，截至目前多數(shù)已公布的漲價暫未有效落地執(zhí)行，一是漲價發(fā)函時間和內(nèi)容提到的執(zhí)行時間存在一定時間差，截至目前多數(shù)執(zhí)行時間尚未到來；二是漲價公布后市場多持觀望態(tài)度。那么輪胎漲價能否真正落地執(zhí)行是市場較為關(guān)注的問題。針對此問題，卓創(chuàng)資訊將假設(shè)兩種情景分別進行分析。
情景一：輪胎漲價能落地執(zhí)行。倘若原材料價格上漲存一定的持續(xù)性或價格上漲至高位存一定穩(wěn)定性，那么迫于成本壓力，輪胎企業(yè)挺價意向?qū)⒂l(fā)強烈，輪胎價格或?qū)⒂瓉磉M一步走高。
情景二：輪胎漲價難落地執(zhí)行，但也難降價。雖然需求端呈現(xiàn)回升表現(xiàn)，但更多是基于去年較低基數(shù)效應(yīng)的表現(xiàn)，終端實際需求的帶動略顯乏力，市場消費能力和信心不足，或?qū)喬q價落實形成阻礙。同時考慮成本的高位施壓，輪胎價格亦難走低。
外銷型企業(yè)業(yè)績有望修復(fù)
過去一年，受原材料及海運成本上漲、國內(nèi)需求轉(zhuǎn)弱等多重壓力，輪胎行業(yè)經(jīng)歷“至暗時刻”。國內(nèi)主要的輪胎上市公司前三季度業(yè)績均出現(xiàn)不同程度的回落甚至虧損。
而今漲價函紛至，會對輪胎企業(yè)的業(yè)績起到一定的修復(fù)。但記者注意到，在眾多喊漲的輪胎企業(yè)中，多是出口占比較高的企業(yè)，內(nèi)銷型輪胎企業(yè)則鮮有發(fā)聲。
如前文中提及宣布調(diào)價的賽輪輪胎和玲瓏輪胎，其中賽輪2021年度海外銷售占比高達75.76%，玲瓏2021年度的外銷比例也逼近5成。
與此同時，近期國外頭部輪胎企業(yè)也集中宣布了調(diào)價計劃，且調(diào)價幅度較國內(nèi)企業(yè)更大。比如，米其林輪胎將自2023年1月起對部分乘用車和輕型卡車輪胎，以及公路和采礦商用產(chǎn)品價格調(diào)漲9%，韓泰輪胎的提價幅度也達到4%。
對此，前述經(jīng)銷商韓先生表示，預(yù)計國內(nèi)物流行業(yè)的恢復(fù)仍需一定時間，加之天氣逐步轉(zhuǎn)冷，處于季節(jié)性需求淡季，國內(nèi)市場整體較為蕭條。
貴州輪胎(4.880, -0.01, -0.20%)（000589.SZ）相關(guān)負(fù)責(zé)人也對記者表示，隨著防疫政策的優(yōu)化，不排除后續(xù)市場需求有好轉(zhuǎn)的預(yù)期，但就公司目前的訂單情況來看，市場的回暖尚不明顯，還談不上拐點。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，貴州輪胎銷售收入73.39億元，其中國內(nèi)銷售占比超7成。
有分析人士表示，海外需求的回升讓外銷型胎企在眼下的這一輪漲價行情中占據(jù)C位，加之海運費已大幅回落，外銷型胎企有望在四季度率先實現(xiàn)業(yè)績上的修復(fù)。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_533331.html
來源：賢集網(wǎng)
建大橡膠發(fā)布漲價通知：指出由于受疫情影響，員工等方面成本增加，炭黑、促進劑等因疫情影響供貨，價格大幅度上漲，導(dǎo)致輪胎制造成本增加。為此決定從4月1日開始上漲自行車、電動車和摩托車之內(nèi)外胎價格，漲幅在8%-10%。
四川遠(yuǎn)星橡膠發(fā)布通知：今年2月開始，由于受新冠病毒影響，工廠一直承受著橡膠、炭黑等原材料的供應(yīng)不足和價格上漲，運輸不便以及包裝等價格上升因素困擾。造成企業(yè)成本壓力大，決定于4月1日起調(diào)漲輪胎價格，價格上調(diào)幅度為5%-10%。
不少輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知
其實，在此之前就已經(jīng)有不少輪胎企業(yè)發(fā)布漲價通知單。如倍耐力、米其林、固特異、恒豐橡膠、萬力輪胎等。
恒豐輪胎：3月17日（含）前給與預(yù)付款并做出訂單安排的客戶仍按老價格表執(zhí)行。3月18日（含）后正式執(zhí)行新價格表，漲3個點。
倍耐力：計劃于4月6日，將美國轎車與輕型卡車輪胎的價格上調(diào)5%。
米其林：從3月16日起將部分米其林，BFGoodrich和Uniroyal品牌的乘用和輕型卡車輪胎的價格上調(diào)7％，在美國和加拿大上調(diào)5％。
固特異：4月1日，將固特異和凱利品牌的乘用車輪胎價格上調(diào)5％。
住友橡膠：3月1日，將部分飛勁品牌輪胎的價格提高5％。
萬力輪胎：2月10日起，對萬力品牌主要的配套規(guī)格上漲15元/條。
成本呈現(xiàn)“V”型反彈 變化幅度止降回升
今年輪胎主要原材料價格整體呈現(xiàn)“先漲后跌再漲”的運行趨勢。春節(jié)前在強復(fù)蘇預(yù)期下，大宗商品攜帶橡膠產(chǎn)品價格出現(xiàn)明顯反彈，在市場預(yù)期向好與趨同一致看好的認(rèn)知下，市場參與者的情緒成為價格上行的驅(qū)動力。加之節(jié)后下游輪胎行業(yè)超預(yù)期復(fù)蘇，橡膠產(chǎn)品價格迎來上漲或高位震蕩行情，天然橡膠、橡膠助劑以及合成橡膠表現(xiàn)尤為明顯，較強助推輪胎成本小幅抬高，監(jiān)測1月輪胎生產(chǎn)成本降幅收窄至3.24%。然而隨著市場的推進，下游提振穩(wěn)定性出現(xiàn)波動，強復(fù)蘇預(yù)期并未在現(xiàn)實中得以體現(xiàn)，市場強復(fù)蘇根基出現(xiàn)動搖，橡膠產(chǎn)品價格開始松動且進入下滑通道，并持續(xù)至5月，監(jiān)測5月輪胎生產(chǎn)成本降至全年最低，降幅接近11%。
5月下旬后，輔料炭黑價格在其原材料價格上漲帶動下率先低位反彈，領(lǐng)漲整個橡膠產(chǎn)品。隨后丁二烯橡膠期貨上市，呈現(xiàn)單邊上漲行情，順丁橡膠價格持續(xù)上漲。其相關(guān)品丁苯橡膠、天然橡膠受其聯(lián)動影響，價格呈現(xiàn)走高。截至9月14日，卓創(chuàng)資訊根據(jù)原材料占比估算，輪胎生產(chǎn)成本環(huán)比增幅5.77%，同比變化幅度止降回升至1.78%。
成本走高施壓漸顯 輪胎盈利空間被壓縮
上半年，國內(nèi)輪胎市場恢復(fù)性向好的同時遇上原材料價格和海運價格的明顯回落，低迷許久的輪胎行業(yè)利潤迎來了修復(fù)期。從卓創(chuàng)資訊監(jiān)測的全鋼輪胎稅后毛利數(shù)據(jù)來看，單規(guī)格型號稅后毛利在持續(xù)數(shù)月虧損后，在今年4月呈現(xiàn)正向表現(xiàn)，且連續(xù)兩個月走高，輪胎盈利空間實現(xiàn)較為明顯的增勢。然而自6月以來，輔料炭黑價格的強勢上漲在侵吞輪胎企業(yè)利潤空間方面雖有所體現(xiàn)，但相對輪胎企業(yè)來說且在尚可接受范圍內(nèi)。但隨著合成橡膠、天然橡膠價格走高的加入，輪胎企業(yè)利潤空間持續(xù)被壓縮，監(jiān)測8月稅后毛利降至負(fù)值，促使輪胎漲價意向逐漸高漲。
國內(nèi)外需求雙向支撐 增添輪胎漲價底氣
得益于國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境整體向好運行，2023年中國全鋼輪胎需求市場呈現(xiàn)恢復(fù)性增量，內(nèi)外銷市場表現(xiàn)同步向好，1-8月國內(nèi)外累計需求量增幅均在12%以上，其中內(nèi)銷需求增幅超過20%。出口市場韌性表現(xiàn)較強，人民幣匯率的明顯波動、海運費回落以及海外需求的帶動，月度出口量持續(xù)增長創(chuàng)下近五年新高。與此同時，內(nèi)銷市場在有商用車市場復(fù)蘇態(tài)勢、汽車保有量增加的明顯以及去年較低基數(shù)的帶動下呈現(xiàn)可觀表現(xiàn)。整體來看，國內(nèi)外需求的雙向支撐給予輪胎漲價增添了較強底氣。
整體來看，當(dāng)前輪胎漲價通知接踵而至，原材料價格不斷上漲所致，輪胎企業(yè)有意通過漲價傳導(dǎo)成本壓力。疊加輪胎應(yīng)用領(lǐng)域需求表現(xiàn)出較強的向好，成為輪胎價格調(diào)漲的驅(qū)動因素。卓創(chuàng)資訊從市場了解到，截至目前多數(shù)已公布的漲價暫未有效落地執(zhí)行，一是漲價發(fā)函時間和內(nèi)容提到的執(zhí)行時間存在一定時間差，截至目前多數(shù)執(zhí)行時間尚未到來；二是漲價公布后市場多持觀望態(tài)度。那么輪胎漲價能否真正落地執(zhí)行是市場較為關(guān)注的問題。針對此問題，卓創(chuàng)資訊將假設(shè)兩種情景分別進行分析。
情景一：輪胎漲價能落地執(zhí)行。倘若原材料價格上漲存一定的持續(xù)性或價格上漲至高位存一定穩(wěn)定性，那么迫于成本壓力，輪胎企業(yè)挺價意向?qū)⒂l(fā)強烈，輪胎價格或?qū)⒂瓉磉M一步走高。
情景二：輪胎漲價難落地執(zhí)行，但也難降價。雖然需求端呈現(xiàn)回升表現(xiàn)，但更多是基于去年較低基數(shù)效應(yīng)的表現(xiàn)，終端實際需求的帶動略顯乏力，市場消費能力和信心不足，或?qū)喬q價落實形成阻礙。同時考慮成本的高位施壓，輪胎價格亦難走低。
外銷型企業(yè)業(yè)績有望修復(fù)
過去一年，受原材料及海運成本上漲、國內(nèi)需求轉(zhuǎn)弱等多重壓力，輪胎行業(yè)經(jīng)歷“至暗時刻”。國內(nèi)主要的輪胎上市公司前三季度業(yè)績均出現(xiàn)不同程度的回落甚至虧損。
而今漲價函紛至，會對輪胎企業(yè)的業(yè)績起到一定的修復(fù)。但記者注意到，在眾多喊漲的輪胎企業(yè)中，多是出口占比較高的企業(yè)，內(nèi)銷型輪胎企業(yè)則鮮有發(fā)聲。
如前文中提及宣布調(diào)價的賽輪輪胎和玲瓏輪胎，其中賽輪2021年度海外銷售占比高達75.76%，玲瓏2021年度的外銷比例也逼近5成。
與此同時，近期國外頭部輪胎企業(yè)也集中宣布了調(diào)價計劃，且調(diào)價幅度較國內(nèi)企業(yè)更大。比如，米其林輪胎將自2023年1月起對部分乘用車和輕型卡車輪胎，以及公路和采礦商用產(chǎn)品價格調(diào)漲9%，韓泰輪胎的提價幅度也達到4%。
對此，前述經(jīng)銷商韓先生表示，預(yù)計國內(nèi)物流行業(yè)的恢復(fù)仍需一定時間，加之天氣逐步轉(zhuǎn)冷，處于季節(jié)性需求淡季，國內(nèi)市場整體較為蕭條。
貴州輪胎(4.880, -0.01, -0.20%)（000589.SZ）相關(guān)負(fù)責(zé)人也對記者表示，隨著防疫政策的優(yōu)化，不排除后續(xù)市場需求有好轉(zhuǎn)的預(yù)期，但就公司目前的訂單情況來看，市場的回暖尚不明顯，還談不上拐點。
財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，貴州輪胎銷售收入73.39億元，其中國內(nèi)銷售占比超7成。
有分析人士表示，海外需求的回升讓外銷型胎企在眼下的這一輪漲價行情中占據(jù)C位，加之海運費已大幅回落，外銷型胎企有望在四季度率先實現(xiàn)業(yè)績上的修復(fù)。
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來源：賢集網(wǎng)
