這一呼吁是獨立服務提供商聯盟向歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩請愿書的一部分。該文件敦促歐盟的監管機構迅速采取行動，通過“關于獲取車內數據的特定行業立法提案”。

ETRMA秘書長Adam McCarthy表示，“輪胎行業已經在開發數據驅動的應用程序，為道路安全和環境性能帶來實實在在的好處。然而，在缺乏歐盟框架的情況下，分散的數據共享方法可能會推遲在整個地區部署聯網和自動駕駛的進程。”

ETRMA在聲明中表示，“關鍵是公平獲取車內數據，實現產品的連續性和新商業模式的部署。”

Adam McCarthy指出：“目前正在設計未來五年市場上的車輛。現在越來越不確定所有必要的車輛數據是否會在新車型上提供。”

ETRMA表示，目前正在觀察到車載診斷（OBD）端口正在逐步關閉，車載診斷端口是目前車輛中第三方可訪問的唯一入口。

滿足網絡安全要求的“分層義務”進一步加劇 了這種情況； 遵守高風險人工智能原則； 并確保對用戶個人數據的保護。

ETRMA指出，一些利益相關者建議以間接方式訪問車內數據，如基于云的解決方案，作為保護車輛網絡安全的一種方式。然而，該協會認為，僅間接的車內數據訪問限制了TaaS（輪胎即服務）的能力，可能扼殺所有現有和潛在的創新。

對間接訪問的限制，還包括：可用的數據有限，訪問主要由車輛制造商控制和監控；實時或高頻數據訪問不足；與駕駛員沒有直接的雙向通信。

關于網絡安全問題，該協會表示，沒有證據表明基于云的解決方案比車載本地訪問更安全。

此外，歐盟標準將在獨立網絡安全治理的背景下確保認證和授權方的車內訪問。ETRMA建議，建立一個“強有力的歐盟法律框架”，允許訪問車內數據。

ETRMA堅持認為，歐盟還應允許流動生態系統中的所有參與者進行公平競爭，包括明確要求OEM作為車輛制造商和移動服務提供商的職責分離。