值得注意的是，俄羅斯輪胎市場的輪胎供應(yīng)主要依靠輪胎進(jìn)口：

而且根據(jù)rostat的數(shù)據(jù)，2023年俄羅斯內(nèi)部的輪胎產(chǎn)量繼續(xù)下降。2023年，乘用車輪胎產(chǎn)量下降11.5%，下降到30.40萬，農(nóng)業(yè)輪胎下降20%，下降到110萬。僅卡車和公共汽車的輪胎產(chǎn)量略有增長——2023年相對于一年前的產(chǎn)量增長了1.9%，但是漲幅較小，輪胎銷量一部分靠進(jìn)口支撐。

日前，據(jù)《生意人報》報道，俄羅斯高端輪胎市場需求未得到滿足，俄羅斯人正在購買西方品牌的剩余輪胎以及從中國進(jìn)口的輪胎。

俄羅斯對中國輪胎進(jìn)口不斷增長：

今年以來，隨著俄烏沖突的持續(xù)，俄羅斯輪胎消費(fèi)需求缺口明顯，這給中國輪胎帶來了發(fā)展機(jī)遇，中國出口至俄羅斯的輪胎數(shù)量大幅增加。

俄羅斯先進(jìn)技術(shù)發(fā)展中心稱，2023年春季，俄羅斯的進(jìn)口輪胎主要是來自中國。

根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，23年上半年，中國出口至俄羅斯半鋼胎重量同比增長152%，全鋼胎重量同比增長79%，俄羅斯成為中國輪胎出口增長最快的地區(qū)之一。

此外，戰(zhàn)爭的影響，跨國輪胎企業(yè)在俄的經(jīng)營成本越來越高，許多的外資輪胎企業(yè)停產(chǎn)和退出，這給中國輪胎擴(kuò)大俄羅斯市場帶來了一個新的機(jī)遇，俄羅斯正在成為出口新藍(lán)海。

對于中國輪胎是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，如何更好的抓住這個機(jī)會，還是要看企業(yè)的硬實(shí)力，同時可以看出，輪胎企業(yè)走出去已經(jīng)成為必然趨勢，輪胎企業(yè)正在加快走出去的步伐！