輪胎用關鍵材料實現自主可控，高端溶聚丁苯橡膠國產化
核心提示：溶聚丁苯橡膠（SSBR）是以丁二烯和苯乙烯為聚合單體，以有機鋰化合物為引發劑，用醚、胺類等極性有機化合物作為調控聚合鏈微觀結構調節劑，在脂肪烴有機溶劑中通過陰離子溶液聚合反應得到的一種無規共聚物。SSBR現有生產工藝按聚合的方式分為間歇聚合和連續聚合，按溶劑回收方式分為直接干燥法和濕法(汽提)干燥法兩種。
溶聚丁苯橡膠（SSBR）是以丁二烯和苯乙烯為聚合單體，以有機鋰化合物為引發劑，用醚、胺類等極性有機化合物作為調控聚合鏈微觀結構調節劑，在脂肪烴有機溶劑中通過陰離子溶液聚合反應得到的一種無規共聚物。SSBR現有生產工藝按聚合的方式分為間歇聚合和連續聚合，按溶劑回收方式分為直接干燥法和濕法(汽提)干燥法兩種。
在產業鏈方面，溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業上游主要是丁二烯、苯乙烯、溶劑等原材料，下游主要應用于輪胎、塑料、制鞋業等領域。
中策橡膠著力突破“卡脖子”技術！
3月4日，中策橡膠與獨山子石化公司、華東化工銷售公司簽訂的溶聚丁苯橡膠技術合作框架協議正式生效。
溶聚丁苯橡膠是高性能輪胎不可或缺的膠種，其中的端基官能化、高苯乙烯、高門尼等高端產品全部依賴進口。
為此，中國石油攻克了高性能溶聚丁苯橡膠的關鍵生產技術，確保我國輪胎用關鍵材料實現自主可控。
獨山子石化、中策橡膠集團分別是中國石油自主研發唯一生產溶聚丁苯橡膠的企業和全球排名前十的輪胎企業。
獨山子石化具備14.5萬噸/年溶聚丁苯橡膠生產能力，采用自主技術建成6萬噸/年生產線，填補了國內高端環保橡膠生產技術方面的空白。
目前，獨山子石化的溶聚丁苯橡膠產品基本用于生產半鋼胎，下游客戶覆蓋賽輪、玲瓏等國內知名輪胎生產企業，2023年銷量突破10.6萬噸。
獨山子石化與中策強強聯合，將著力突破溶聚丁苯橡膠領域“卡脖子”技術，實現高端溶聚丁苯橡膠國產化，推動我國高性能溶聚丁苯橡膠生產、高性能輪胎制造領域的技術進步和產業結構優化升級。
市場分析
我國溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業下游主要是輪胎、塑料改性、制鞋和膠粘劑等領域，其中輪胎應用份額占比達到75%，主要用于輪胎胎面，是最大的應用領域，而其次是塑料行業，應用占比為12%。
輪胎行業穩定發展帶動溶聚丁苯橡膠（SSBR）市場需求增加。目前，輪胎需求來源于兩方面，一是舊車替換需求，對應替換胎市場，二是新車新增需求，對應配套胎市場，其中全球范圍內約70%以上的輪胎需求由汽車保有量創造。一般來說，轎車有5條配套胎，輪胎壽命2～3年，一般6～8萬公里要更換，替換市場受經濟周期的影響也遠小于配套和出口市場。目前，我國汽車保有量基數巨大且呈現提升趨勢，進而拉動輪胎需求。根據數據顯示，2022年，我國汽車保有量達到3.19億輛。
而目前，我國汽車人均保有量遠低于美國等發達國家，市場仍未達到飽和狀態，汽車產業依舊有較大發展空間，這將推動國內輪胎市場持續向好發展，進而為溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業提供長期穩定的市場需求。
近年來，隨著工業化進程的不斷推進和新興市場的崛起，對橡膠材料的需求呈現出穩步增長的態勢。溶聚丁苯橡膠作為其中的一種重要產品，市場需求量也在逐漸增加。盡管市場競爭激烈，但隨著優質溶聚丁苯橡膠的不斷推出，其在高端市場的競爭力逐漸增強。
另外，環保和可持續發展越來越受到社會各界的關注，對溶聚丁苯橡膠的綠色環保要求也越來越高。在此背景下，研發和生產符合環保標準的溶聚丁苯橡膠成為產業發展的重要方向之一。通過改進生產工藝，降低能耗，控制廢氣和廢水排放等措施，進一步提升產品的競爭力。
綜上所述，溶聚丁苯橡膠作為合成橡膠材料的重要代表之一，其價格行情一直備受關注。它的物理性能和化學穩定性使其在多個領域都有廣泛的應用。然而，價格行情受多種因素影響，需求的波動和市場供給格局的變化都會對價格產生影響。盡管如此，隨著市場需求的不斷增加和綠色環保要求的提高，溶聚丁苯橡膠產業仍有很大的發展空間。未來，我們可以期待著溶聚丁苯橡膠市場的進一步發展和創新，以滿足不斷變化的市場需求。
原文鏈接：https://www.xianjichina.com/special/detail_544520.html
來源：賢集網
在產業鏈方面，溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業上游主要是丁二烯、苯乙烯、溶劑等原材料，下游主要應用于輪胎、塑料、制鞋業等領域。
中策橡膠著力突破“卡脖子”技術！
3月4日，中策橡膠與獨山子石化公司、華東化工銷售公司簽訂的溶聚丁苯橡膠技術合作框架協議正式生效。
溶聚丁苯橡膠是高性能輪胎不可或缺的膠種，其中的端基官能化、高苯乙烯、高門尼等高端產品全部依賴進口。
為此，中國石油攻克了高性能溶聚丁苯橡膠的關鍵生產技術，確保我國輪胎用關鍵材料實現自主可控。
獨山子石化、中策橡膠集團分別是中國石油自主研發唯一生產溶聚丁苯橡膠的企業和全球排名前十的輪胎企業。
獨山子石化具備14.5萬噸/年溶聚丁苯橡膠生產能力，采用自主技術建成6萬噸/年生產線，填補了國內高端環保橡膠生產技術方面的空白。
目前，獨山子石化的溶聚丁苯橡膠產品基本用于生產半鋼胎，下游客戶覆蓋賽輪、玲瓏等國內知名輪胎生產企業，2023年銷量突破10.6萬噸。
獨山子石化與中策強強聯合，將著力突破溶聚丁苯橡膠領域“卡脖子”技術，實現高端溶聚丁苯橡膠國產化，推動我國高性能溶聚丁苯橡膠生產、高性能輪胎制造領域的技術進步和產業結構優化升級。
市場分析
我國溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業下游主要是輪胎、塑料改性、制鞋和膠粘劑等領域，其中輪胎應用份額占比達到75%，主要用于輪胎胎面，是最大的應用領域，而其次是塑料行業，應用占比為12%。
輪胎行業穩定發展帶動溶聚丁苯橡膠（SSBR）市場需求增加。目前，輪胎需求來源于兩方面，一是舊車替換需求，對應替換胎市場，二是新車新增需求，對應配套胎市場，其中全球范圍內約70%以上的輪胎需求由汽車保有量創造。一般來說，轎車有5條配套胎，輪胎壽命2～3年，一般6～8萬公里要更換，替換市場受經濟周期的影響也遠小于配套和出口市場。目前，我國汽車保有量基數巨大且呈現提升趨勢，進而拉動輪胎需求。根據數據顯示，2022年，我國汽車保有量達到3.19億輛。
而目前，我國汽車人均保有量遠低于美國等發達國家，市場仍未達到飽和狀態，汽車產業依舊有較大發展空間，這將推動國內輪胎市場持續向好發展，進而為溶聚丁苯橡膠（SSBR）行業提供長期穩定的市場需求。
近年來，隨著工業化進程的不斷推進和新興市場的崛起，對橡膠材料的需求呈現出穩步增長的態勢。溶聚丁苯橡膠作為其中的一種重要產品，市場需求量也在逐漸增加。盡管市場競爭激烈，但隨著優質溶聚丁苯橡膠的不斷推出，其在高端市場的競爭力逐漸增強。
另外，環保和可持續發展越來越受到社會各界的關注，對溶聚丁苯橡膠的綠色環保要求也越來越高。在此背景下，研發和生產符合環保標準的溶聚丁苯橡膠成為產業發展的重要方向之一。通過改進生產工藝，降低能耗，控制廢氣和廢水排放等措施，進一步提升產品的競爭力。
綜上所述，溶聚丁苯橡膠作為合成橡膠材料的重要代表之一，其價格行情一直備受關注。它的物理性能和化學穩定性使其在多個領域都有廣泛的應用。然而，價格行情受多種因素影響，需求的波動和市場供給格局的變化都會對價格產生影響。盡管如此，隨著市場需求的不斷增加和綠色環保要求的提高，溶聚丁苯橡膠產業仍有很大的發展空間。未來，我們可以期待著溶聚丁苯橡膠市場的進一步發展和創新，以滿足不斷變化的市場需求。
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來源：賢集網
標簽：
橡膠
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