中國橡膠機械網 10月16日，國家橡膠與輪胎工程技術研究中心常務副主任、軟控股份有限公司董事長袁仲雪在中國(青島)橡膠工業博覽會中國橡膠工業強國發展論壇暨《中國橡膠工業強國發展戰略研究》發布會上，發表主題演講時堅信地說：中國夢是產業夢，也是輪胎夢，電商助推強國這是一個必須要做的，也是一個肯定要向前發展的，以下是記者現場對袁總發言的文字實錄：
習主席和李總理對下一輪中國經濟發展提出強國戰略的重要內容，因為電商雖然是我們起步比較晚，但是在應用方面我們和世界是同步的，通過阿里巴巴在美國的上市，大家也可以知道，應用的速度我們在全世界是領先的，這個系統、模式未來制造者可以直接和消費者跨國界的銷售，根據消費者的需求我們未來的企業、制造業可以在全世界進行布局，占領市場才能占領世界，占領市場、滿足消費者才能強國，今天我就借著這個題目，因為作為國家橡膠輪胎國家工程技術中心，前年也接到國家的一些要求，因為在橡膠、輪胎這個領域里面相當一部分產品含有安全性、技術性、現場服務性，所以通用的電子商務是很難銷售的，因為一個普通的消費者很難從阿里巴巴買一條輪胎自己裝上，這不是不可以，但是在一些規范的安全要求比較高的國度里面是不可以這樣做的，比如四輪定位、輪胎的安全責任、現場的服務、均等性等，這些都需要現場的服務，都需要制造者提供一些安全的責任，需要第三方認證，所以這一部分的內容，國家又安排到各個領域里面的工程技術中心來進行探討，咱們科技大學和軟控的基礎還是有一部分，又加上青島海洋大學我們也組織了一些團隊進行了探討，今天的時間關系，我把一些概念向大家做一個簡單的匯報和交流，有不足的地方希望大家批評指正。
亞當斯密在《國父論》里面就提到了，交易的成本是很高的，只有實現自由交易才能實現產品自然價格與市場價格的統一，否則市場價格將遠遠大于自然價格。有的語言翻譯成交易的價格是無限大的，我們可以看到，人類歷史上和我們中國有關系的絲綢之路、茶馬古道、海上絲綢之路，一船一船的瓷器換回一船一船的布匹或者是工業品，一馬背到西藏換回來一馬背的皮衣、皮貨等等，交易的成本就比較高，費用高、時間長、距離長，現在的電商概念大家應該把它簡單化，簡單到什么程度呢？我們人類的這些物質把它可以分為兩大類，一類就是資源，我們的礦山、棉花、糧食、橡膠，另一類就是利用這些資源進行制造，然后交給給消費者，電商本質就是讓交易的費用趨近于零，讓交易的距離趨近于零，這是B2B的交易，從資源到制造，現在阿里巴巴主要做的是產品和消費者的交易，特別是簡單商品的交易，這個是非常有效的。
現在淘寶實際上交易的費用已經接近于零了，它賺的是廣告費，成千上萬的中小制造者或者是大制造者，像海爾這樣的大制造者已經進入這個網絡，成千上萬的消費者透明、公平、公正的在一個電子商務平臺上進行選擇，你的價格高被選擇的余地就小，你的價格合適被選擇的余地就大。實際上阿里巴巴做了一個什么事呢？就是創造了一種游戲的規則，而且是用電子程序，在中國我們有的時候法律是不好用的，因為權利比法律還大，但是電子的邏輯、商務的邏輯、計算機的邏輯、網絡的邏輯是公平、公正的，它是不會改變的，消費者看好了，把錢給淘寶，然后制造者把貨通過物流送到消費者手中，七天內沒有問題，我的錢就付給了制造者，這就是一種公平，現在我們的金融做不到，我們的政府也做不到，但是阿里做到了，這就是電子商務的成功是在于一個制度、公平、公開的游戲規則，大家都能接受的游戲規則。
我們的輪胎，這一類在相當長一段時間內還是一個特殊的產品，因為人命關天，人的生命是最寶貴的，我不能因為一條輪胎而丟掉了一個人或者一家人的命，日本的廣告就是輪胎承載了一家人的命，確實是這樣，不僅僅是一個消費品，更重要的是一個安全產品，人類當物質生活保證了之后，安全是最重要的，我寧可多花一點錢買一個可靠、安全的產品，我不能因為這一點安全上的失誤、質量上的差異丟掉我一個人或一家人的命，現在的高速公路越來越多、汽車的性能越來越高，城市內一跑就是一百多公里，這個時候輪胎出現問題帶來的后果大家是可以想像的，所以輪胎的電商也是把制造者、批發者、零售、個體、集團、消費者聯在一起，我們要做的就是這樣一個工作，購物付款、支付安全、物流便捷，這就是輪胎電商的一個本質。售后服務當中消費者的威權、商品評價，對制造者來說方便購買、質量合格，讓消費者全方位的來選擇合適的商品，這是它要做到的，做不到未來就沒有市場。
這個平臺簡單的描述一下，從最終的消費者提出要求，在平臺上查到的零售店，可以由中心的倉儲通過物流給它提供，中心的倉儲根據需求信息提供到了這些加盟的輪胎企業，對倉儲或者是直接零售進行提供，這些加盟的企業的產品要經過第三方的測試機構，這個對中國來講是非常有必要的，對國際的大型輪胎企業廠家的信譽已經夠高的，前十大、前二十大，他們提供自己廠家的信息或者是資質，消費者就可以信任，因為它有歷史在質量上不斷積累所形成的品牌價值、信譽，目前我們中國呢？這個輪胎企業數量太大了，多少接近600家，少說大型的也得接近200家這么多的企業在國際市場上誰也記不住誰的名字，除了幾家還可以，但是他們的概念就是中國輪胎，所以中國輪胎在市場上的表現，我們的產值占到了世界平均的四分之一，但是我們的平均價格占到了世界平均價格的八分之一的銷售額，也就是說我們平均的價格是世界平均價格的一半，這說明了什么？我們的可信度、質量、安全、品牌還是有差距的，這就是未來電商平臺的一個系統，這是結算系統、物流系統，以后檢測和認證系統要上網，還有制造、倉儲、零售、服務、消費者。
電商的功能就是以服務消費者為核心，這個核心大概有這么多的內容，產品的質量、支付的安全、合格的商品銷售、消費者的維權、多方式的服務、網絡廣闊的服務、輪胎的選擇方便。王爺的概念，從輪胎分類可以分成大概四大類，當然可以細化，成用輪胎、載重系列、工程胎系列，從輪胎的選擇可以直接選擇輪胎的規格，比如載重胎的1100R25，成用輪胎256017，這就可以直接進入，對于比較熟悉的消費者，不熟悉的呢？也可以從車型，比如寶馬X5系列，一進去以后整個寶馬輪胎型號都出來了，從汽車找輪胎，也可以鎖定價格，我就要什么價格的區間，再一個就是品牌，比如我就是要森麒麟品牌，這就可以去找。從輪胎的性能上，大概使用的氣侯、條件、受熱的指數、牽引力的指數、噪音、磨耗指數、油耗、溫度等等都可以再增加，這就是我們要篩選我們的方向、目標。
這就是我們現在做的一個網頁，這就是從成用胎進行，總歸從電子頁面上是很清晰的，越來越完善，根據消費者的要求從詞語和內容上也會越來越豐富。再提示一下，未來我們在電子商務平臺上恐怕有幾項很重要的內容，人工的咨詢服務這是必要的，做不到是有欠缺的，多語種的電話咨詢，也可以在網上咨詢，電商平臺要滿足，這也是經過一年多的調研，因為很多的消費者對網絡系統并不會很順利、很喜歡的使用，尤其是一些駕駛員和司機，再一個就是診斷，通過調研，這些消費者對輪胎或者汽車出現的事故要問個明白，誰能給他講明白、講清一個道理，他可能就會根據你的推薦來買誰的輪胎。
現在我們的手機也很方便，直接就可以視頻，從圖片也可以進行交互的咨詢，平臺要具備24小時多語言的服務系統，包括人工，人工也可以是終端的，有一些特殊的手機對手機，這個系統都是容易實現的，關鍵這些理念我們要了解，因為這是不以人們的意志為轉移的，很快就會進入電子商務時代。
在這兒還要對我們中國的企業多說幾句，剛才談到一個是企業的自檢，前世界幾大巨型企業歷史比較悠久、品質信譽比較高，他們企業自檢的數據消費者足可以信賴，但是說到我們的國產的輪胎，恐怕是在目前一段時間內需要第三方認證，具有公信力的檢測機構所通過的室內、室外實驗檢測的平臺，實驗場就非常重要，沒有室外的實驗場，第三方是不會認可你的輪胎質量的，一定要實驗，現在咱們有的企業正在做輪胎實驗場，實驗場里面各種汽車就要上百輛，給什么車配輪胎就要買什么車，所以這些投資是很大的。還有室內的實驗室，在中國起碼初級階段是需要國家認證局認證的，這也是我們調研的結果，國家質檢總局下面的認證局，包括3C認證，這是代表國家主權的，從我們國家目前的體制應該參與這項工作，現在他們愿意參與、不參與我們也上報了一些材料，從國務院來講是要求你要參與，為什么？這不是人為的因素，實驗場是有世界第三方來管理的，國內的第三方公信力度是不夠的，為什么這么苛刻？要不然走不出去，消費者不敢信任你，當然行業的技術系統代表國家要出標準，我們不能只采用國外的瑞士法規、標簽法等標準，我們必須還要有自己的標準，因為這是一個戰略。
現在這些標簽法，燃油的效率等級、噪聲指標等級、抗濕滑等級、耐磨等級、牽引性能、耐熱性能等等，我們一定要覆蓋目前主要的西方市場的指標，還要創造我們自己的一些指標，為什么呢？因為國家的戰略布局這些年讓很多的重點實驗室或者是工程技術中心一直在操作一些新材料、新工藝、新的控制、新的電子系統和新的裝備，這些新的不管是膠料等一旦發生變化，新材料就會出現新產品，新產品就會出現新的工藝，新的工藝就會導致新的標準，新的標準就會出現新的裝備、軟件、新的控制系統，如果我們國內的一些企業在這樣一種創新支撐的情況下能有所突破，這個時候電子商務服務的對象，中國的輪胎就會占很大的比例，不然這個電子平臺就等于是為人家做的衣服，而國內的很多企業經過輪胎的實驗場實測以后，數據指標很低，不敢上網。不上網還可以賣，上網以后反而消費者不要了，因為指標大不到，達到了以后成本高，賣不出價格，這就是一個駁議，但是不管你的質量做的怎么樣，隨著時間第三方的電子商務平臺肯定會出現，企業自己做電子商務平臺是可以的，但是你可能只能賣自己的，比如青島海爾他們有自己的銷售網絡，但是很難想象其他的家電企業能到海爾的零售店去賣他們的產品，為什么現在像海爾和阿里要合作，用阿里這個大的平臺，因為這個平臺是第三方，誰的產品都可以上，誰的質量好、性價比高，誰就會占領市場。
從服務的網絡上來講要廣，從全球、全國、地區，這些到平臺上直接可以點到。但是在這些網絡，輪胎的制造商、電商必須要和全世界或者是全中國的零售商建立關系，這些關系的建立一個是網上建立，因為你現在從網上可以找到任何一家零售店，除非它是一個農民沒有任何的網絡系統，你找不到它，凡是城市的或者是一般的零售商店都有電子系統，都被網絡所覆蓋，這是一類，你和它交互、發郵件、打電話，或者是讓當地的代理商一個區域一個區域的掃地、搜索，建立這種關系，從零售商來講，是愿意加入到網絡上，因為不管電子商務推的是什么產品，本身就代理幾家以上的產品，這樣就可以在網絡平臺上把他的產品送上去，因為世界上就是這么多的品種，電子商務的輪胎有2-3萬個型號、規格、花紋，都上來這個數量也不大，完全很容易。
從有連鎖店像北美這些比較規范的市場有連鎖店，連鎖有企業的連鎖，比如普利斯通的連鎖，也有大的連鎖店，ATT有一萬多家連鎖，還有是加盟店，我開的店加盟到那一個網絡里面去，我賣自己的，也賣網絡系統的，還有夫妻店、個體店，我就是自己到批發店去，誰的便宜我就買誰，我就知道每年哪些型號、品種需要什么東西我就賣，大概就是這三大類，通過網絡可以查找他們，通過掃地代理商可以和他們簽約，到現在沒有一家說是不愿意和網絡打交道，為什么？打交道都喜歡，對他有利，不但賣了輪胎，還買了服務，每個店里面不管是動平衡、氮氣、廢舊五輪胎的折價在國外把輪胎給我，我給你賣，你得把廢輪胎的價格折價賣給我，在澳大利亞一條輪胎要給6-8美金卡車輪胎，幫著你處理掉輪胎，我們國家還要花錢買舊輪胎。這些店里面的水平如何，也要放到網上供消費者選擇，而且質量的可靠性一是他們自己要負責，二是網絡區域的管理系統要負責。
根據不同，客戶到店提取，我自己負責，比如出租車司機，我拿著輪胎來了我自己裝，我也不需要四輪定位，我都懂。還有客戶到店安裝，或者是由店里面的人把車開到店里面去，下班把車開回來，還有送貨上門自行安裝的，還有上門服務的，這就是從一般的乘用車的消費這樣一個電子商務市場的概念，還有大客戶的服務，大部分是卡車工程或者是非公路，轎車是個人消費品，卡車是工業品，是生產的成本內容，這有幾項內容，一個是在網上要申請注冊成為集團客戶，提交了一些信息，這些網頁都有細的說明，還有經過一些細的審核，比如看一下距離、要求能不能滿足等等，大家都可以想象得到，平臺要創建集團的帳戶，買輪胎還是買服務？西方有一些大企業不要輪胎產品，要的是綜合性服務，我就是一千輛車，一公里給你多少錢，保證輪胎及時的供應，各項指標的完善，節油指標，五、磨耗指標不管，均動的指標，因為輪胎產生的動平衡不好、均性不好，導致整個汽車耗油的增加、汽車性能、安全性的降低，這些指標提出來以后，買的就是服務，這也是一個趨勢，未來不管輪胎質量好不好、耐磨不耐磨，要求抓著力是多少？一公里多少錢？耗油多少錢？這些綜合指標要給服務單位提出來，這些工業品很可能實現這樣的現象。按量結算，我們平臺要承擔擔保，不能無限的給一些車隊，或者一個月結算一次，但是這個錢要壓一部分到平臺上，按量結算100條輪胎結算一次，超過100條結算，或者是按公里的結算，就是這樣一些結算形式。
還有雙方的選擇滿意，平臺和他們選擇沒有問題，當然我們介紹的服務商和集團用戶單獨簽協議，平臺的擔保這個是非常重要，因為我們調研，單獨獨立的一個消費者，一個集團消費者和一個輪胎的供應商很難長期的合作成功，成功率不到30%，他們迫切的要求電商像淘寶這樣起到公平公正的作用，違約了全世界都知道，這用不著審判，企業的信譽、服務店的信譽就下去了。
最后達到購胎的安全便捷，消費者的維權、退貨、售后保養等，每個國家都有每個國家的權益和法律，網絡平臺必須要搞清楚，中國是不是七天退貨？美國是幾天退貨？美國的每個州是幾天退貨？這都有法律，需要電子商務去了解信息，而且必須還有一個法律支持系統，律師事務所，有一個網絡在世界不同的區域幫助你確認，有了問題律師事務所要有責任，所以在中國搞電子商務比國外西方的法制比較健全的國家，市場比較發達的一些國家要難得多，但是這個門檻必須過，我們做了調研以后，中央領導表示這是一個倒逼機制，中國的政府、法律必須有你們走在前面的市場、企業按照國際的規則來倒逼國家，來滿足你們的需要，所以政府領導的決心是很大的，我們的工作也是很艱巨的，前期投入也是很大的，許多一定的公益心、沒有投入的概念，很難做成中國的電子商務，獨立的一個企業很難，需要多家的合作，而且支持第三方來做，多家合作也是很難，企業之間誰能看好誰，誰能認可誰，不像國外的資本，你做好了，我入股就可以了，你來干，你干什么我就干什么，你賣什么我就賣什么，你賣一塊我賣八毛把市場搞成這樣，電子商務未來真正的質量好的肯定價格會上去，為什么？我賣的是標簽法，我達到了B級就賣B級，達到A級就賣A級，國際上這些約束給中國人提供了一個有風險也有機會，為什么？我達到了這種標準，品牌的效益就降低了，100年的品牌在你的標簽法技術部提高就是蒼白無力，我A級賣B級的錢，B級買C級的錢，競爭力就出來了，法律就跟上了，所以電子商務確實是讓中國的企業少受一些反傾銷的阻礙，直接和每一個消費者建立互動的關系。
服務銷售的系統從銷售商的注冊、入駐的平臺、產品認證、銷售輪胎、銷售輪胎的服務，這就是銷售商在網絡上享受、得到的，作為銷售商來講，如果不存在歧視他們都是愿意的，在國外簡單的分成兩類，一部分是看不起中國輪胎，不愿意賣，有危險，雖然價格低我也賺不了多少錢，而且有風險，還有一些心態很好，我愿意賣便宜貨，我期待質量的提高，因為一些大品牌不是他推銷的，消費者是帶著品牌來買的，一條輪胎就是五美元，如果推銷一個質量尚可的中國輪胎，同樣也是賣給一個客戶，可能賺20美金，賺了大品牌4倍，所以心態也是不一樣的，但是都可以去分類，不了解市場、不了解消費者、不了解國家、不了解世界、不了解法律、不了解流通、不了解反傾銷，包括海關是做不好綜合性的平臺。
這個平臺基本上提供七大系統的一些服務，大數據、產品管理、結算管理、物流管理、評價管理、消費者管理、認證管理。中國夢是產業夢，也是輪胎夢，電商助推強國這是一個必須要做的，也是一個肯定要向前發展的。
習主席和李總理對下一輪中國經濟發展提出強國戰略的重要內容，因為電商雖然是我們起步比較晚，但是在應用方面我們和世界是同步的，通過阿里巴巴在美國的上市，大家也可以知道，應用的速度我們在全世界是領先的，這個系統、模式未來制造者可以直接和消費者跨國界的銷售，根據消費者的需求我們未來的企業、制造業可以在全世界進行布局，占領市場才能占領世界，占領市場、滿足消費者才能強國，今天我就借著這個題目，因為作為國家橡膠輪胎國家工程技術中心，前年也接到國家的一些要求，因為在橡膠、輪胎這個領域里面相當一部分產品含有安全性、技術性、現場服務性，所以通用的電子商務是很難銷售的，因為一個普通的消費者很難從阿里巴巴買一條輪胎自己裝上，這不是不可以，但是在一些規范的安全要求比較高的國度里面是不可以這樣做的，比如四輪定位、輪胎的安全責任、現場的服務、均等性等，這些都需要現場的服務，都需要制造者提供一些安全的責任，需要第三方認證，所以這一部分的內容，國家又安排到各個領域里面的工程技術中心來進行探討，咱們科技大學和軟控的基礎還是有一部分，又加上青島海洋大學我們也組織了一些團隊進行了探討，今天的時間關系，我把一些概念向大家做一個簡單的匯報和交流，有不足的地方希望大家批評指正。
亞當斯密在《國父論》里面就提到了，交易的成本是很高的，只有實現自由交易才能實現產品自然價格與市場價格的統一，否則市場價格將遠遠大于自然價格。有的語言翻譯成交易的價格是無限大的，我們可以看到，人類歷史上和我們中國有關系的絲綢之路、茶馬古道、海上絲綢之路，一船一船的瓷器換回一船一船的布匹或者是工業品，一馬背到西藏換回來一馬背的皮衣、皮貨等等，交易的成本就比較高，費用高、時間長、距離長，現在的電商概念大家應該把它簡單化，簡單到什么程度呢？我們人類的這些物質把它可以分為兩大類，一類就是資源，我們的礦山、棉花、糧食、橡膠，另一類就是利用這些資源進行制造，然后交給給消費者，電商本質就是讓交易的費用趨近于零，讓交易的距離趨近于零，這是B2B的交易，從資源到制造，現在阿里巴巴主要做的是產品和消費者的交易，特別是簡單商品的交易，這個是非常有效的。
現在淘寶實際上交易的費用已經接近于零了，它賺的是廣告費，成千上萬的中小制造者或者是大制造者，像海爾這樣的大制造者已經進入這個網絡，成千上萬的消費者透明、公平、公正的在一個電子商務平臺上進行選擇，你的價格高被選擇的余地就小，你的價格合適被選擇的余地就大。實際上阿里巴巴做了一個什么事呢？就是創造了一種游戲的規則，而且是用電子程序，在中國我們有的時候法律是不好用的，因為權利比法律還大，但是電子的邏輯、商務的邏輯、計算機的邏輯、網絡的邏輯是公平、公正的，它是不會改變的，消費者看好了，把錢給淘寶，然后制造者把貨通過物流送到消費者手中，七天內沒有問題，我的錢就付給了制造者，這就是一種公平，現在我們的金融做不到，我們的政府也做不到，但是阿里做到了，這就是電子商務的成功是在于一個制度、公平、公開的游戲規則，大家都能接受的游戲規則。
我們的輪胎，這一類在相當長一段時間內還是一個特殊的產品，因為人命關天，人的生命是最寶貴的，我不能因為一條輪胎而丟掉了一個人或者一家人的命，日本的廣告就是輪胎承載了一家人的命，確實是這樣，不僅僅是一個消費品，更重要的是一個安全產品，人類當物質生活保證了之后，安全是最重要的，我寧可多花一點錢買一個可靠、安全的產品，我不能因為這一點安全上的失誤、質量上的差異丟掉我一個人或一家人的命，現在的高速公路越來越多、汽車的性能越來越高，城市內一跑就是一百多公里，這個時候輪胎出現問題帶來的后果大家是可以想像的，所以輪胎的電商也是把制造者、批發者、零售、個體、集團、消費者聯在一起，我們要做的就是這樣一個工作，購物付款、支付安全、物流便捷，這就是輪胎電商的一個本質。售后服務當中消費者的威權、商品評價，對制造者來說方便購買、質量合格，讓消費者全方位的來選擇合適的商品，這是它要做到的，做不到未來就沒有市場。
這個平臺簡單的描述一下，從最終的消費者提出要求，在平臺上查到的零售店，可以由中心的倉儲通過物流給它提供，中心的倉儲根據需求信息提供到了這些加盟的輪胎企業，對倉儲或者是直接零售進行提供，這些加盟的企業的產品要經過第三方的測試機構，這個對中國來講是非常有必要的，對國際的大型輪胎企業廠家的信譽已經夠高的，前十大、前二十大，他們提供自己廠家的信息或者是資質，消費者就可以信任，因為它有歷史在質量上不斷積累所形成的品牌價值、信譽，目前我們中國呢？這個輪胎企業數量太大了，多少接近600家，少說大型的也得接近200家這么多的企業在國際市場上誰也記不住誰的名字，除了幾家還可以，但是他們的概念就是中國輪胎，所以中國輪胎在市場上的表現，我們的產值占到了世界平均的四分之一，但是我們的平均價格占到了世界平均價格的八分之一的銷售額，也就是說我們平均的價格是世界平均價格的一半，這說明了什么？我們的可信度、質量、安全、品牌還是有差距的，這就是未來電商平臺的一個系統，這是結算系統、物流系統，以后檢測和認證系統要上網，還有制造、倉儲、零售、服務、消費者。
電商的功能就是以服務消費者為核心，這個核心大概有這么多的內容，產品的質量、支付的安全、合格的商品銷售、消費者的維權、多方式的服務、網絡廣闊的服務、輪胎的選擇方便。王爺的概念，從輪胎分類可以分成大概四大類，當然可以細化，成用輪胎、載重系列、工程胎系列，從輪胎的選擇可以直接選擇輪胎的規格，比如載重胎的1100R25，成用輪胎256017，這就可以直接進入，對于比較熟悉的消費者，不熟悉的呢？也可以從車型，比如寶馬X5系列，一進去以后整個寶馬輪胎型號都出來了，從汽車找輪胎，也可以鎖定價格，我就要什么價格的區間，再一個就是品牌，比如我就是要森麒麟品牌，這就可以去找。從輪胎的性能上，大概使用的氣侯、條件、受熱的指數、牽引力的指數、噪音、磨耗指數、油耗、溫度等等都可以再增加，這就是我們要篩選我們的方向、目標。
這就是我們現在做的一個網頁，這就是從成用胎進行，總歸從電子頁面上是很清晰的，越來越完善，根據消費者的要求從詞語和內容上也會越來越豐富。再提示一下，未來我們在電子商務平臺上恐怕有幾項很重要的內容，人工的咨詢服務這是必要的，做不到是有欠缺的，多語種的電話咨詢，也可以在網上咨詢，電商平臺要滿足，這也是經過一年多的調研，因為很多的消費者對網絡系統并不會很順利、很喜歡的使用，尤其是一些駕駛員和司機，再一個就是診斷，通過調研，這些消費者對輪胎或者汽車出現的事故要問個明白，誰能給他講明白、講清一個道理，他可能就會根據你的推薦來買誰的輪胎。
現在我們的手機也很方便，直接就可以視頻，從圖片也可以進行交互的咨詢，平臺要具備24小時多語言的服務系統，包括人工，人工也可以是終端的，有一些特殊的手機對手機，這個系統都是容易實現的，關鍵這些理念我們要了解，因為這是不以人們的意志為轉移的，很快就會進入電子商務時代。
在這兒還要對我們中國的企業多說幾句，剛才談到一個是企業的自檢，前世界幾大巨型企業歷史比較悠久、品質信譽比較高，他們企業自檢的數據消費者足可以信賴，但是說到我們的國產的輪胎，恐怕是在目前一段時間內需要第三方認證，具有公信力的檢測機構所通過的室內、室外實驗檢測的平臺，實驗場就非常重要，沒有室外的實驗場，第三方是不會認可你的輪胎質量的，一定要實驗，現在咱們有的企業正在做輪胎實驗場，實驗場里面各種汽車就要上百輛，給什么車配輪胎就要買什么車，所以這些投資是很大的。還有室內的實驗室，在中國起碼初級階段是需要國家認證局認證的，這也是我們調研的結果，國家質檢總局下面的認證局，包括3C認證，這是代表國家主權的，從我們國家目前的體制應該參與這項工作，現在他們愿意參與、不參與我們也上報了一些材料，從國務院來講是要求你要參與，為什么？這不是人為的因素，實驗場是有世界第三方來管理的，國內的第三方公信力度是不夠的，為什么這么苛刻？要不然走不出去，消費者不敢信任你，當然行業的技術系統代表國家要出標準，我們不能只采用國外的瑞士法規、標簽法等標準，我們必須還要有自己的標準，因為這是一個戰略。
現在這些標簽法，燃油的效率等級、噪聲指標等級、抗濕滑等級、耐磨等級、牽引性能、耐熱性能等等，我們一定要覆蓋目前主要的西方市場的指標，還要創造我們自己的一些指標，為什么呢？因為國家的戰略布局這些年讓很多的重點實驗室或者是工程技術中心一直在操作一些新材料、新工藝、新的控制、新的電子系統和新的裝備，這些新的不管是膠料等一旦發生變化，新材料就會出現新產品，新產品就會出現新的工藝，新的工藝就會導致新的標準，新的標準就會出現新的裝備、軟件、新的控制系統，如果我們國內的一些企業在這樣一種創新支撐的情況下能有所突破，這個時候電子商務服務的對象，中國的輪胎就會占很大的比例，不然這個電子平臺就等于是為人家做的衣服，而國內的很多企業經過輪胎的實驗場實測以后，數據指標很低，不敢上網。不上網還可以賣，上網以后反而消費者不要了，因為指標大不到，達到了以后成本高，賣不出價格，這就是一個駁議，但是不管你的質量做的怎么樣，隨著時間第三方的電子商務平臺肯定會出現，企業自己做電子商務平臺是可以的，但是你可能只能賣自己的，比如青島海爾他們有自己的銷售網絡，但是很難想象其他的家電企業能到海爾的零售店去賣他們的產品，為什么現在像海爾和阿里要合作，用阿里這個大的平臺，因為這個平臺是第三方，誰的產品都可以上，誰的質量好、性價比高，誰就會占領市場。
從服務的網絡上來講要廣，從全球、全國、地區，這些到平臺上直接可以點到。但是在這些網絡，輪胎的制造商、電商必須要和全世界或者是全中國的零售商建立關系，這些關系的建立一個是網上建立，因為你現在從網上可以找到任何一家零售店，除非它是一個農民沒有任何的網絡系統，你找不到它，凡是城市的或者是一般的零售商店都有電子系統，都被網絡所覆蓋，這是一類，你和它交互、發郵件、打電話，或者是讓當地的代理商一個區域一個區域的掃地、搜索，建立這種關系，從零售商來講，是愿意加入到網絡上，因為不管電子商務推的是什么產品，本身就代理幾家以上的產品，這樣就可以在網絡平臺上把他的產品送上去，因為世界上就是這么多的品種，電子商務的輪胎有2-3萬個型號、規格、花紋，都上來這個數量也不大，完全很容易。
從有連鎖店像北美這些比較規范的市場有連鎖店，連鎖有企業的連鎖，比如普利斯通的連鎖，也有大的連鎖店，ATT有一萬多家連鎖，還有是加盟店，我開的店加盟到那一個網絡里面去，我賣自己的，也賣網絡系統的，還有夫妻店、個體店，我就是自己到批發店去，誰的便宜我就買誰，我就知道每年哪些型號、品種需要什么東西我就賣，大概就是這三大類，通過網絡可以查找他們，通過掃地代理商可以和他們簽約，到現在沒有一家說是不愿意和網絡打交道，為什么？打交道都喜歡，對他有利，不但賣了輪胎，還買了服務，每個店里面不管是動平衡、氮氣、廢舊五輪胎的折價在國外把輪胎給我，我給你賣，你得把廢輪胎的價格折價賣給我，在澳大利亞一條輪胎要給6-8美金卡車輪胎，幫著你處理掉輪胎，我們國家還要花錢買舊輪胎。這些店里面的水平如何，也要放到網上供消費者選擇，而且質量的可靠性一是他們自己要負責，二是網絡區域的管理系統要負責。
根據不同，客戶到店提取，我自己負責，比如出租車司機，我拿著輪胎來了我自己裝，我也不需要四輪定位，我都懂。還有客戶到店安裝，或者是由店里面的人把車開到店里面去，下班把車開回來，還有送貨上門自行安裝的，還有上門服務的，這就是從一般的乘用車的消費這樣一個電子商務市場的概念，還有大客戶的服務，大部分是卡車工程或者是非公路，轎車是個人消費品，卡車是工業品，是生產的成本內容，這有幾項內容，一個是在網上要申請注冊成為集團客戶，提交了一些信息，這些網頁都有細的說明，還有經過一些細的審核，比如看一下距離、要求能不能滿足等等，大家都可以想象得到，平臺要創建集團的帳戶，買輪胎還是買服務？西方有一些大企業不要輪胎產品，要的是綜合性服務，我就是一千輛車，一公里給你多少錢，保證輪胎及時的供應，各項指標的完善，節油指標，五、磨耗指標不管，均動的指標，因為輪胎產生的動平衡不好、均性不好，導致整個汽車耗油的增加、汽車性能、安全性的降低，這些指標提出來以后，買的就是服務，這也是一個趨勢，未來不管輪胎質量好不好、耐磨不耐磨，要求抓著力是多少？一公里多少錢？耗油多少錢？這些綜合指標要給服務單位提出來，這些工業品很可能實現這樣的現象。按量結算，我們平臺要承擔擔保，不能無限的給一些車隊，或者一個月結算一次，但是這個錢要壓一部分到平臺上，按量結算100條輪胎結算一次，超過100條結算，或者是按公里的結算，就是這樣一些結算形式。
還有雙方的選擇滿意，平臺和他們選擇沒有問題，當然我們介紹的服務商和集團用戶單獨簽協議，平臺的擔保這個是非常重要，因為我們調研，單獨獨立的一個消費者，一個集團消費者和一個輪胎的供應商很難長期的合作成功，成功率不到30%，他們迫切的要求電商像淘寶這樣起到公平公正的作用，違約了全世界都知道，這用不著審判，企業的信譽、服務店的信譽就下去了。
最后達到購胎的安全便捷，消費者的維權、退貨、售后保養等，每個國家都有每個國家的權益和法律，網絡平臺必須要搞清楚，中國是不是七天退貨？美國是幾天退貨？美國的每個州是幾天退貨？這都有法律，需要電子商務去了解信息，而且必須還有一個法律支持系統，律師事務所，有一個網絡在世界不同的區域幫助你確認，有了問題律師事務所要有責任，所以在中國搞電子商務比國外西方的法制比較健全的國家，市場比較發達的一些國家要難得多，但是這個門檻必須過，我們做了調研以后，中央領導表示這是一個倒逼機制，中國的政府、法律必須有你們走在前面的市場、企業按照國際的規則來倒逼國家，來滿足你們的需要，所以政府領導的決心是很大的，我們的工作也是很艱巨的，前期投入也是很大的，許多一定的公益心、沒有投入的概念，很難做成中國的電子商務，獨立的一個企業很難，需要多家的合作，而且支持第三方來做，多家合作也是很難，企業之間誰能看好誰，誰能認可誰，不像國外的資本，你做好了，我入股就可以了，你來干，你干什么我就干什么，你賣什么我就賣什么，你賣一塊我賣八毛把市場搞成這樣，電子商務未來真正的質量好的肯定價格會上去，為什么？我賣的是標簽法，我達到了B級就賣B級，達到A級就賣A級，國際上這些約束給中國人提供了一個有風險也有機會，為什么？我達到了這種標準，品牌的效益就降低了，100年的品牌在你的標簽法技術部提高就是蒼白無力，我A級賣B級的錢，B級買C級的錢，競爭力就出來了，法律就跟上了，所以電子商務確實是讓中國的企業少受一些反傾銷的阻礙，直接和每一個消費者建立互動的關系。
服務銷售的系統從銷售商的注冊、入駐的平臺、產品認證、銷售輪胎、銷售輪胎的服務，這就是銷售商在網絡上享受、得到的，作為銷售商來講，如果不存在歧視他們都是愿意的，在國外簡單的分成兩類，一部分是看不起中國輪胎，不愿意賣，有危險，雖然價格低我也賺不了多少錢，而且有風險，還有一些心態很好，我愿意賣便宜貨，我期待質量的提高，因為一些大品牌不是他推銷的，消費者是帶著品牌來買的，一條輪胎就是五美元，如果推銷一個質量尚可的中國輪胎，同樣也是賣給一個客戶，可能賺20美金，賺了大品牌4倍，所以心態也是不一樣的，但是都可以去分類，不了解市場、不了解消費者、不了解國家、不了解世界、不了解法律、不了解流通、不了解反傾銷，包括海關是做不好綜合性的平臺。
這個平臺基本上提供七大系統的一些服務，大數據、產品管理、結算管理、物流管理、評價管理、消費者管理、認證管理。中國夢是產業夢，也是輪胎夢，電商助推強國這是一個必須要做的，也是一個肯定要向前發展的。
