記者：去年我國的汽車產銷量世界第一，作為全國最大的輪胎制造廠商，這個現象給輪胎企業帶來了怎樣的發展機遇呢?

丁玉華：輪胎是汽車一個非常重要的關鍵部件，應該說是為汽車“穿鞋子”的產品，在去年經濟危機進一步蔓延的情況下，我國的汽車產業確實有了非常不錯的發展，產銷量居全球第一。這說明我國的汽車產量在去年是一個重要的戰略引擎，體現在國內市場，今年的汽車市場可能要突破1600萬輛，而且汽車保有量已經達到了6000萬輛。

丁玉華：應該說汽車市場的空間是比較大的。體現在國際市場，由于我國的汽車產銷主要集中在本土，出口的份額比較少，但是隨著全球經濟回暖和汽車產業在全球的布局，應該說廣闊的國際市場空間會逐漸的顯現出來。

記者：輪胎企業要想走一條持續的發展道路應該怎么走?

丁玉華：輪胎企業要繼續發展，總理在政府工作報告中說得很明白，要努力建設以低碳排放為特征的產業體系和生產力模式，我們的道路是走低碳經濟、綠色制造的發展道路。

記者：三角集團在審視過去的經驗教訓上提出了低碳經濟、綠色制造的發展理念，請您介紹一下全力打造的新生產模式，究竟是什么樣的模式?

丁玉華：發展新的生產力模式，應該是具備以下的特征，一是綠色的產品，就是在制造產品的原材料的選取，產品的制造和使用過程中，要非常注意認真解決碳排放問題，產品自身的安全性能方面要確實體現綠色環保健康的標準。

丁玉華：第二是綠色制造，對產品從設計制造、包裝運輸使用到廢除，整個生命周期要對環境的副作用達到最低，以至于消除。綠色消費，在供應鏈和終端消費的各環節，不斷形成綠色產品的生態化。生態經濟，以低能耗，低污染，低排放為根本，積極的采用清潔能源，促進自然生態的和諧發展。

記者：是否意味著我們要丟棄傳統的模式，換成全新的模式?

丁玉華：也不是這樣的概念，我們現在主要是為了解決輪胎的轉型升級問題，這次總理報告中提到轉方式，調結構，對輪胎制造業來說是面臨了嚴峻的挑戰，新的生產力模式是橡膠制造行業必須要走的，而且一定要走好的新的道路。

記者：這種轉型除了生產方式的轉型還有什么呢?

丁玉華：中國是最大的輪胎生產國，近年來隨著汽車產業和交通運輸業的快速發展，國內輪胎市場的規模也在擴大，目前在中國本土生產的輪胎，60%是供應國內市場，40%是出口到國際市場。我們在一些產品的制造上，對環境保護的問題，都是輪胎制造業的突出問題，所以我們必須要解決。

記者：目前國產輪胎在市場上是怎樣的占有情況，和進口輪胎的比例是怎樣的關系?

丁玉華：目前國內生產的輪胎，在輪胎生產的數量上，我們是世界最大的輪胎生產國，我們年產輪胎接近4億條，在輪胎生產的質量上，已經達到國際相當水平，從產品質量、產品數量來說，已經是我國不可缺少的產品。