扇形段輥縫調整減速機分組使用，每組4臺安裝在同一扇形段下框架的4個下角上。扇形段的導柱裝配好后，將副螺母用3Nm的力矩與導柱把牢，消除蝸輪與導柱的螺紋牙間隙。

影響導柱位移量（蝸輪間隙）的零件有兩類。一類是回轉零件，包括蝸輪、軸承、螺母套等。一類是固定零件，包括機體、安裝座、止推環及調整墊片。將同一扇形段4臺減速機的相互偏差0.04mm均分，固定件和回轉件兩類件的綜合偏差均不得超過0.02mm.

固定件對蝸輪間隙的影響位置是固定的，不隨蝸輪的轉動而發生變化。在一個或幾個零件上，具體表現在組裝后止推環面與機體的推力球軸承安裝面的不平行。

含油軸承與減速機軸承孔中心的同軸度不大于0.03mm.否則，軸承處裝配后對蝸輪產生側間定點刮碰，將使裝配精度超差?；剞D件對精度的影響是不固定的，隨蝎輪等回轉件的轉動而發生位置變化。須就回轉件運動的不同位置測定回轉件動態精度，即蝸輪上表面與推力球軸承動態下的平行度。經研制平行度偏差不應大于0.025mm.同時蝸輪與螺母套組裝后與機體兩含油軸承的配合面對回轉中心的同軸度不得大于0.03mm，與蝸輪止推軸承配合面的垂直度不得大于0.03mm，否則使用時蝸輪側向受力。

為滿足減速機的使甩要求而只靠提高單件精度，就我們目前的機械加工設備是難以達到的。