對于許多消費者來說，對汽車“三包”條例還存在許多的誤區。那么，車主應該怎么做，才能確保自身正當權益不受侵害呢？下面就為大家總結一下汽車“三包”的五大誤區。

誤區一：不在4S店保養就自動“脫?！?br> 在質保期內，不在4S店保養就不能享受質保的優惠，這似乎已經是廣大車主心中的潛意識，也是絕大多數4S店遵此執行的潛規則。于是，這個潛規則也被延續到“汽車三包”時代。
根據質檢總局的解讀，在隨車的保修保養手冊上有一個問題：“強制要求用戶到4S店維修保養，否則免除消費者‘三包’權利。”也就是說，如果消費者不在4S店保養就算自動“脫?！薄２贿^，這其實就是一個霸王條款，即便是白紙黑字寫在手冊上。
一些生產廠商強制把到4S店保養、維修與汽車“三包”權利捆綁在一起，其實是剝奪了用戶選擇權。從時間上來看，“三包”政策實施還不到兩年，因此，由于維修、保養而發生糾紛的案例還不是很多。但對于廣大車主來說，在汽車“三包”時代，清楚認識自己的合法權益還是非常必要的。
誤區二：“美規車”不提供“三包”
為了能夠以更便宜的價錢買到豪華車，部分車主會選擇到進口車經銷商店里買“美規車”，也就是購買通過合法渠道從國外進口而來的汽車。這些汽車是按照國外的相關法律和市場需求生產的，因此，一些進口經銷商以這些車不是在中國生產作為借口，向消費者謊稱沒有汽車“三包”，或極力避免實行汽車“三包”。
對于消費者來說，最直接的表現，就是不能拿到汽車“三包”憑證。事實上，按照汽車“三包”的相關規定，從中國境外進口家用汽車產品到境內銷售的單位視同生產者。“美規車”代理商或進口車經銷商，同樣需要承擔汽車“三包”責任。怎么能說國外進口車就不用承擔“三包”責任呢？
有些商家以“登記為公司車輛”或以二手車來出售等手段，規避汽車“三包”責任。實際上，即便是公司車輛，也可以享受“三包”承諾。關鍵是，不少經營“美規車”的商家，連提供維修保養的能力都不具備，更何談實行汽車“三包”了。因此，想以較低價格買豪華車的車主，還是要三思而后行。
誤區三：整車廠家不管輪胎
質檢總局調查發現，在提交汽車汽車“三包”備案信息的104家汽車生產者中，有13家生產者在保修保養手冊中規定：汽車生產者不承擔輪胎保修義務，輪胎的保修由輪胎生產商獨立承擔。這就意味著，如果輪胎在汽車“三包”期內發生了質量問題，消費者不能去找廠家和4S店，而應該去找輪胎生產商。
實際情況是這樣嗎？根據汽車“三包”條例規定，輪胎已經被列入13類易損耗零部件當中，整車廠家應該針對這部分零部件自行設定質保期。因此，汽車生產者“三包”服務不包括輪胎，這種說法是不成立的。
輪胎是平時開車很容易出現問題的零部件，如果發現輪胎出現質量問題，而非自身駕駛原因造成，應盡快查查隨車所發的“三包”憑證，看有沒有過質保期。如果沒有過的話，不要客氣，趕緊聯系經銷商吧。
誤區四：零部件劃分“潛規則”
“三包”對所有零部件都有很詳細的劃分，哪些損壞可以退車，哪些損壞只能維修更換，這些都有明確規定。不過，根據質檢總局的調查，在廠家出具的汽車“三包”憑證上，存在兩個關于零部件的重要問題。
一是發動機和變速器總成，以及汽車系統的主要零件種類范圍，少于國家標準規定，涉及26個廠家。二是易損耗零部件的種類范圍，多于國家標準規定的要求，涉及此類問題的汽車生產者有3家。
很顯然，如果廠家把原本是主要零件種類發動機、變速箱上的零部件，改成易損耗零部件，那么發動機或變速箱若出現嚴重故障，也就只能維修，而不能退車或換車了。遇到這種問題怎么辦？車主可以直接查詢一下汽車“三包”條例對零部件的具體劃分規定，對比一下就清楚了。
誤區五：改裝不能走汽車“三包”
在一些汽車生產廠家對“三包”的規定中，限定了車主對汽車的改裝、加裝。也就是說，如果車主對汽車進行改裝、加裝，那車輛再出現任何問題，也不能享受“三包”承諾。這個規定看似有合理性，但實際上卻違反了汽車“三包”條例。
比如說，如果車主只是改裝了車燈，但變速箱卻在質保期內出現了質量問題，那顯然不是車主改裝所致，變速箱還應該享受汽車“三包”政策。但如果是車主加裝、改裝的地方出現問題或引起問題的話，那就無話可說了。
事實上，改裝、加裝如果涉及電氣、電路等比較關鍵部位的話，有時候的確很難劃分責任，極易產生糾紛。因此，如果有加裝和改裝的需求，建議車主還是在4S店里進行，同時保留好相關單據，以備不時之需。
（來源輪胎世界網）