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倍耐力重新設計超軟胎

   2015-01-30 6050
核心提示:橡膠機械網 F1輪胎獨家供應商倍耐力公司宣布他們重新設計了本賽季的超軟胎,因為去年對輪胎配方的改進對于增加賽車進站、提高比賽的精彩性有了很大的幫助,因此本賽季這仍然是輪胎改進的主要目標。
中國橡膠機械網 F1輪胎獨家供應商倍耐力公司宣布他們重新設計了本賽季的超軟胎,因為去年對輪胎配方的改進對于增加賽車進站、提高比賽的精彩性有了很大的幫助,因此本賽季這仍然是輪胎改進的主要目標。

根據倍耐力公司的消息,新賽季的超軟胎將是全新設計的一款輪胎,超軟胎的革新也是本賽季輪胎少有的幾個改變之一。因為在去年的比賽中,超軟胎的衰竭性相比2013賽季有了很大的改進,在中高速賽道車手使用得當,超軟胎的壽命可以長達14圈,這款輪胎甚至能夠和兩年前的軟胎壽命媲美。

同時,本賽季是倍耐力重返F1的第五個年頭,今年的輪胎特性會和去年的舊款胎很接近,倍耐力輪胎總監(jiān)漢姆博瑞表示:“今年的輪胎會是2014年輪胎的升級版。但是我們的超軟胎會進行全新的設計,它的結構和配方都會和以前不同。”

去年,倍耐力在摩納哥、加拿大、德國、新加坡以及阿聯酋站使用了超軟胎,而本賽季的超軟胎使用仍然將以這幾站為基礎進行調整。

漢姆博瑞還對去年引入的新V6渦輪增壓引擎發(fā)表了自己的看法:“渦輪增壓引擎給我們帶來了前所未有的挑戰(zhàn),因為新一代的賽車有著與以往完全不同的特性。”由于渦輪增壓引擎的使用,對于后輪在出彎后功率的突然增加對輪胎抓地力的要求陡增,對于輪胎的特性有著更加嚴格的要求。

漢姆博瑞認為新賽季的目標仍然是讓比賽更加精彩,增加進站次數仍然是他們的目標:“然而,我們成功實現了讓比賽更精彩的目標,現在的比賽有了更多的超車機會、豐富的策略選擇,賽車平均每場進站兩次,比賽有著諸多未知性。”盡管上賽季的比賽被梅賽德斯所統治導致失去了更多的懸念,但是車隊在輪胎使用上的斗智斗勇仍然是比賽的看點。

倍耐力還透露,去年他們一共為車隊提供了32772條輪胎,但是其中38%的輪胎沒有被使用過。去年的新引擎讓賽道極速上升至362.1公里/小時,這是紅牛車隊的里卡多在蒙扎賽道創(chuàng)造的。
 
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