橋梁支座位移是指在橋梁運營過程中，因為各種原因造成的橋梁支座上部結構產生的橫向或有一定角度的位移。如果發現橋梁產生位移后，要分析原因并進行修復。
混凝土梁的裂縫，不論是鋼筋混凝土還是預應力混凝土都是普遍存在的。對于鋼筋混凝土梁，當鋼筋應力達20-30MPa時，混凝土拉應變即達到極限值；而梁在運營活載下鋼筋應力可達100MPa以上，因此，裂縫出現是必然的。問題的關鍵在于，這些裂縫的寬度和深度必須在有關規范允許的范圍內，否則會影響梁的耐久性，甚至影響承載力。

裂縫檢查時首先應注意下述幾點：裂縫開始出現的時間，裂縫在梁體上的位置，裂縫的寬度、深度、長度和形狀。裂縫成因復雜而繁多，故其形式也多種多樣。從不同的角度可將裂縫分成不同的類別，換言之，可從不同角度來描述裂縫的性質。
按裂縫活動性質分三種類型：
死縫。已經穩定的裂縫，其開度和長度不再變化。如結構的初始裂縫，在后期荷載作用時，有可能在壓應力作用下閉合，裂縫仍然存在，也是穩定的。
準穩定裂縫。它的開度隨季節或某種因素呈周期性變化，長度不變或變化緩慢，這種運動是穩定的運動。
不穩定裂縫。其開度和長度隨外界因素的變化而增長，特別是荷載裂縫產生的不穩定擴展，又稱動態縫。
“宏觀裂縫”和“微觀裂縫”：
宏觀裂縫指肉眼可見的裂縫，一般肉眼可見裂縫最小的寬度約為0.02-0.05mm,通常取0.05mm為可見宏觀裂縫的起始寬度；小于0.05mm的裂縫為微觀裂縫，所謂“無裂縫的混凝土”即指小于或等于0.05mm的裂縫。
按裂縫形狀分也有三種類型：
貫穿裂縫----裂縫延伸至整個結構斷面，將結構分離，往往會嚴重地破壞結構的整體性和防滲性。
深層裂縫----裂縫延伸至部分結構斷面，對結構也有一定的危害性。 這種裂縫一般是在混凝土內部溫度比穩定溫度高得多的情況下產生的。這種裂縫一般都要影響結構的安全，應進行必要的處理。表面裂縫----是指在混凝土表面上出現的淺層裂縫。例如：混凝土表面由于溫度變化產生的干縮裂縫。
按裂縫的成因分：由外荷載(包括靜、動荷載國)的應力引起的裂縫。由變形變化引起的裂縫，即主要由溫度、干縮、不均勻沉陷或膨脹等變形變化產生應力而引起的裂縫。此外還有堿骨料反應、鋼筋銹蝕等引起的裂縫。
目前橋梁檢測主要是通過人工目測或者采用一些儀器設備進行現場測試、荷載試驗及其他輔助性試驗來進行的。橋梁檢測通常檢測的一些項目隨著科技的發展，許多先進的儀器設備應用到橋梁檢測中，使檢測工作更為方便快捷和準確。