7月9日,倍耐力推出了18英寸的低扁平比輪胎,在英國銀石賽道上由蓮花車隊的賽車做了首次測試,改變了F1賽車一直使用的13英寸、高扁平比輪胎。最大改變的是懸掛系統幾何結構的調整,另外空氣動力學也將受到很大影響。
據一位F1內部人士透露,18英寸輪胎對F1運動來說絕對是未來的發展方向,但由于對賽車改變太大,因此在2-3年內不太可能成為硬性規定,這次測試更大的意義是看換裝18英寸輪胎后F1賽車的樣子,并不會幫助車隊提供太多的數據。
7月9日,倍耐力推出了18英寸的低扁平比輪胎,在英國銀石賽道上由蓮花車隊的賽車做了首次測試,改變了F1賽車一直使用的13英寸、高扁平比輪胎。最大改變的是懸掛系統幾何結構的調整,另外空氣動力學也將受到很大影響。
據一位F1內部人士透露,18英寸輪胎對F1運動來說絕對是未來的發展方向,但由于對賽車改變太大,因此在2-3年內不太可能成為硬性規定,這次測試更大的意義是看換裝18英寸輪胎后F1賽車的樣子,并不會幫助車隊提供太多的數據。
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