飛機(jī)輪胎爆胎，對飛行安全影響很大。這引起了很多人對飛機(jī)輪胎的關(guān)注。飛機(jī)輪胎為什么會爆胎？飛機(jī)輪胎檢修是怎樣進(jìn)行的？對于這些陌生的話題，相關(guān)媒體采訪了南京祿口國際機(jī)場機(jī)務(wù)部副主任唐曉源。

杭州機(jī)場飛機(jī)爆胎后安全迫降
據(jù)媒體報(bào)道，昨天上午，浙江長龍航空貨機(jī)（航班號為GJ8712，機(jī)號為B2954，機(jī)型為B733）執(zhí)行杭州——昆明飛行任務(wù)，05:46該航班起飛。飛機(jī)起飛后，工作人員在跑道上發(fā)現(xiàn)輪胎碎片。后來，杭州蕭山國際機(jī)場生產(chǎn)指揮中心接空管報(bào)告，該航班起飛時(shí)機(jī)組感覺輪胎異常，機(jī)組決定返航。
為此，蕭山機(jī)場多個(gè)航班延誤，杭州城區(qū)多個(gè)消防中隊(duì)直奔杭州蕭山機(jī)場。經(jīng)初步了解到，一架貨機(jī)起飛后發(fā)現(xiàn)起落架有問題，機(jī)上有機(jī)組人員3名，需立即返航。因?yàn)橛捅容^多，準(zhǔn)備在空中盤旋耗油之后，等待地面鋪設(shè)緩沖泡沫后立即實(shí)施迫降。飛機(jī)于09:54正常落地，人機(jī)安全。
飛機(jī)輪胎爆胎，并不常見，但非常危險(xiǎn)。南京國際機(jī)場也曾發(fā)生過類似情況。幾年前，祿口機(jī)場一架飛往美國洛杉磯的飛機(jī)起飛后，祿口機(jī)場工作人員在跑道上發(fā)現(xiàn)輪胎碎片，懷疑輪胎出現(xiàn)問題，于是上報(bào)并通知機(jī)組人員。后來，該飛機(jī)在美國成功迫降。
輪胎是易耗品，爆胎并不奇怪
聽說飛機(jī)輪胎爆胎，很多人的第一反應(yīng)是驚訝，感覺有點(diǎn)不可思議。其實(shí)，飛機(jī)輪胎和汽車輪胎類似，是易耗品，爆胎并不奇怪。相比汽車輪胎，飛機(jī)輪胎的標(biāo)準(zhǔn)更高。飛機(jī)輪胎是飛機(jī)上安全性與可靠性要求都很高的重要部件。飛機(jī)的安全起飛和降落都必須依靠飛機(jī)輪胎的各種獨(dú)特的功能。飛機(jī)輪胎要求具有高抗沖擊強(qiáng)度和很低生熱性。
飛機(jī)輪胎發(fā)生爆胎的原因，有多方面。據(jù)唐曉源介紹，第一，飛機(jī)輪胎老化。和汽車輪胎一樣，飛機(jī)輪胎也有使用壽命，到達(dá)一定年限或一定公里數(shù)后，要更換。第二，輪胎磨損所致。飛機(jī)起降，沖擊力非常大，輪胎存在磨損，可能出現(xiàn)損壞。第三，外力破壞。主要指因?yàn)榕艿郎铣霈F(xiàn)異物，比如鉚釘、螺絲、石頭以及跑道有坑洼，導(dǎo)致飛機(jī)起降時(shí)損壞輪胎。“一旦輪胎老化或損壞程度超過限度，就存在爆胎的可能性。”唐曉源說。
起飛前必須檢查輪胎
和汽車保養(yǎng)不一樣，飛機(jī)每次起飛前都要接受嚴(yán)格的檢查，輪胎是必檢項(xiàng)目。唐曉源介紹，飛機(jī)生產(chǎn)廠家有嚴(yán)格的檢修手冊，手冊對各個(gè)部件的規(guī)定十分詳細(xì)。關(guān)于輪胎，磨損的程度、破損大小都有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。“比如，輪胎上出現(xiàn)裂口，裂口的長度、寬度、深度以及部位，都有明確的數(shù)據(jù)。一旦達(dá)到相應(yīng)數(shù)據(jù)，就必須更換。”唐曉源說。
一架飛機(jī)一天往往執(zhí)飛多趟航班，比如從A地飛往B地，再前往C地。“只要飛機(jī)降落后，再次起飛前都必須進(jìn)行檢修。”唐曉源說。
同時(shí)，每個(gè)機(jī)場對飛行區(qū)的地面，都管控十分嚴(yán)格。尤其是跑道，機(jī)場工作人員定時(shí)巡查監(jiān)管。以南京祿口國際機(jī)場為例，跑道上出現(xiàn)一道裂縫，工作人員都不能放過。此外，跑道、滑行道等飛行區(qū)地面，有很多燈具，在飛機(jī)長期碾壓或震動下，有可能出現(xiàn)螺絲松動；　飛機(jī)本身的鉚釘、螺絲也可能掉落；跑道受損從而出現(xiàn)石頭、坑洼等；　這些都有可能對飛機(jī)輪胎造成傷害。