有時候會因為爆胎了，而不得不更換一條新輪胎。那更換了新的輪胎后，咱們在開車的時候真的會感覺到“三長一短”的不舒適么？長距離行駛之后會對新輪胎產(chǎn)生什么不好的影響么？
其實，會不會有影響完全取決于一個因素，就是原來三條老的輪胎的磨損程度與新輪胎的差別有多大。如果汽車的行駛里程超過5萬公里，輪胎的花紋已經(jīng)很薄了。咱們做一個簡單的例子，新輪胎花紋7mm厚，換輪胎的時候舊胎已經(jīng)還差2mm，這5mm的差距必然形成“三長一短”，開快了不跑偏才怪，甚至?xí){到行車安全。首先，是開車的時候，低速行車的話，跑偏不會太明顯，如果高速行駛中的話，這種跑偏現(xiàn)象就比較明顯，尤其是把新輪胎在轉(zhuǎn)向輪也就是前輪的情況下。

其實就是由于輪胎花紋的厚度不同造成的跑偏，那你在跑高速的時候，就要不停的去修正方向了。這也就是好多情況是四輪定位不能救過來的病。除了開車會有影響外，對車子影響比較大的還有剎車，主要是體現(xiàn)在這么幾種情況下。
第一，就是當(dāng)我們在高速下急剎車的時候，車子跑偏現(xiàn)象就比較嚴(yán)重。這時候，你需要提高警惕，把好方向盤去調(diào)整方向。
第二種情況是，雨天剎車的時候，由于輪胎的花紋起到排水的作用，那花紋的深淺會對排水能力有影響，進(jìn)而會影響輪胎的摩擦力，那在濕滑的雨天剎車的話，新輪胎的著地力比其他三條輪胎都要強(qiáng)，四條輪胎摩擦力不均衡就會造成雨天急剎車跑偏。
另外，由于摩擦力不均衡，也會造成車子的ESP工作不正常。因為ESP系統(tǒng)默認(rèn)認(rèn)為四條輪胎的摩擦力是相同的。那在緊急剎車，啟動ESP后，那這個時候ESP工作，發(fā)現(xiàn)有一條輪胎的摩擦力跟其他三條不同，對四個輪胎的剎車分配力就要重新計算，那這樣就很容易造成ESP的工作出現(xiàn)異常。
所以，換上新輪胎對車輛的影響主要是取決于另外三條胎的磨損程度。如果我們車子開了1、2萬公里，輪胎胎紋的磨損在三分之一以下，換新輪胎的影響其實并不會太大，完全可以放心的開。
如果磨損超過了三分之一，甚至是超過了二分之一，這時候我們就要提高警惕了。如果再嚴(yán)重的話，我建議還是將四條輪胎全部換掉，因為，你即使換了新輪胎，其他三條輪胎已經(jīng)快到他的壽命了，隨時有爆胎的危險。
另外，如果我們換上的新輪胎再，開上幾萬公里后，再換其他三條胎換的時候，之前的那一條胎就成了舊輪胎，車子還依然會跑偏，所以這四條胎始終不會是一個均衡的狀態(tài)，相當(dāng)于你總是開著一個容易跑偏的車子在走。所以，還不如狠狠心，四條輪胎全部換掉。